合资自主品牌的“三岁看大”

　　【中国品牌建设网6月9日网讯】当初为迎合政府政策，各大合资企业纷纷创建合资自主品牌，时至目前，距首款合资自主品牌面市已有三年之久，随着越来越多合资车企推出合资自主品牌，该阵营逐渐扩大，已经成为国内车市不可忽视的一部分。

　　中国有句俗语叫做“三岁看大”，从儿童三岁时的个性倾向就能看到长大后的雏形。事实上，对于合资自主品牌而言，也有着类似意义。三年的时间，已经可以让外界对目前几个合资自主的表现有个大概的认识和判断。可以说，今年极有可能成为各个合资自主品牌的分水岭。

　　根据盖世汽车网整理的数据，截至今年4月份，我国合资自主品牌销量累计已有57.13万辆，合资自主品牌在乘用车市场的销量占比约为1%-1.5%，在自主品牌的比重约为3.5%-4.5%。并且今年合资自主品牌增速呈现出大幅放缓的趋势，前四月销量实现7.25万辆，较去年同期仅增1.8%，不仅远低于前两年水平，同时也低于乘用车市场整体增幅。

　　究其原因，很大程度上是由于合资自主的产品大多脱胎于合资品牌成熟产品，随着市场消费水平升级导致产品竞争力消退，再加上合资品牌产品逐步下压，使得合资自主处境颇为尴尬。

　　与此同时，当初出于顺应政府号召而创立的合资自主的背景，也使得部分合资车企对此并不热衷。以思铭为例，东风本田不仅对其广告宣传不太看重，而且对其销售未给予相应的政策支持，上市已近3年，尚未有后续产品推出规划向外披露，按照一般汽车产品4-5年的研发周期来看，不由为其前途心生疑惑。

　　“态度决定一切”，这方面表现较好的是启辰，一开始将其置于企业战略高度，采用独立渠道销售并将电动车导入该品牌销售，东风日产也因此收获甜头。启辰品牌不仅在合资自主品牌中销量最高，且今年1-4月销量同比增长35.9%。不过，尽管如此，启辰也该清醒认识到，如果之前D 50、R 50月销过万的成绩是站在骐达这一成熟车型肩上达成的话，接下来如何做好R 30，将考验启辰体系自身能力。