上汽两品牌差异化并进

　　【中国品牌建设网1月13日网讯】上汽将开展一系列MG品牌强补计划，预计2015年MG品牌产品规模将与荣威品牌旗鼓相当。

　　上汽集团刚刚发布了2013年度产销快报，在这份快报中，上汽旗下的自主品牌荣威和MG 2013年销量增长了15.0%至23.0万辆，在自主品牌去年哀鸿遍野的大环境下，上汽乘用车的表现可圈可点。

　　这一业绩的取得被认为与上汽乘用车体系内的架构调整息息相关。资料显示，2013年3月1日，上汽乘用车旗下的荣威品牌运营中心与MG品牌运营中心开始正式分开运营，与此同时，上汽乘用车此前的8个销售大区亦缩减为5个。这意味着上汽自主品牌进入新一轮调整中。

　　此轮调整对上汽乘用车来说，最大的作用就在于加强了荣威及MG品牌之间的差异，在这样的差异化定位下，荣威品牌的定位将更为大众化、突出中国元素，而MG英伦和时尚运动的品牌定位也将愈加凸显。

　　只是目前来看，荣威品牌在上汽乘用车团队的打造下，品牌影响力已在不断上升，但与此同时，MG品牌却仍存在短板。由于此前上汽乘用车在动力领域的软肋，MG品牌的运动基因一直难以呈现，在销量上与荣威品牌也存在差距。理财周报记者从上汽内部了解到，从2014年起，上汽将开展一系列的MG品牌强补计划。

　　上汽方面表示，未来其将在荣威和MG两个品牌的产品线上，采取“更替推出新车”的战略，而其目标是，到2015年，MG品牌的产品规模将与荣威品牌旗鼓相当。

　　MG强补计划

　　在自主领域，上汽乘用车一直都是一个典范。它的起步之路源于对海外高档成熟品牌罗孚的收购。彼时，“低投入，低价格，低档起步”正在成为中国汽车自主品牌创业的普遍模式，但上汽却独辟蹊径，通过吸收消化罗孚的现金技术及平台创造出了一条“高起点”的路子。

　　目前，经过六年的积累，2013年上汽乘用车销量已超过20万辆。与此同时，在过去几年中，随着荣威750、350、550和MG7、MG3等产品的相继推出，上汽乘用车也初步覆盖了主流细分市场，实现了单车均价直接与合资企业对标。

　　但伴随着上汽乘用车的进一步发展壮大，其发展瓶颈也日益凸显，那就是荣威品牌和MG品牌并未实现齐头并进。对于荣威的营销和定位，上汽明显更得心应手。

　　这其中有历史原因，因为同样源自于英国罗孚的MG品牌原属于南汽，在上汽并购南汽之后，才归属在了上汽自主品牌。彼时，由于荣威和MG在技术上有太多重合之处，荣威和MG的双品牌定位一直在都是上汽的棘手问题。

　　直到2009年，基于未来5年的产品规划，上汽才对MG和荣威品牌进行了定位修正，让荣威品牌秉承“品质、科技”定位，而MG则凸显“运动、激情”，以使这两个品牌更加符合目标群体的消费需求和购买偏好，呈现差异化发展。

　　只是在这种定位下，MG品牌的市场表现却开始受制于上汽自主品牌的动力短板。直到去年年中，上汽自主品牌的系列动力计划浮出水面，上汽才终于有了深耕MG品牌的机会。

　　当时，上汽集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻在接受理财周报记者采访时介绍，上汽正在加速研发第二代直喷发动机，与通用合作的小排量直喷发动机也在研发之中。未来这一系列发动机将与上汽自主研发的TST双离合技术相配合，帮助上汽自主品牌在核心动力总成等方面实现全面提升。

　　据了解，突破短板后，2014年，上汽乘用车将会加大对MG品牌的营销力度。其主要表现在借MG品牌90周年华诞契机开展一系列品牌宣传活动，而且在车型上将会有一款基于A级车平台的全新三厢车面世。此外，上汽还将着力宣传MG品牌的赛车血统，以强化其运动基因。

　　差异化并进

　　据悉，为了能够推进MG及荣威品牌的差异化发展，去年年初，上汽还大刀阔斧地进行了机构改革，将市场终端决策部门前移，并将大区精简，以期更敏锐地捕捉市场变动。

　　此前，荣威和MG两个子品牌是一体化运作的，上汽乘用车销售部同时负责两个品牌的销售，市场部同时负责两个品牌的市场推广，全国分成八大区域，每个大区都有一个大区经理，同时负责该区的荣威和MG品牌。在展厅的设置上，两个品牌在一二线城市的展厅是分开的，在三四线城市则是双品牌合并销售。

　　但新的架构下，荣威和MG两个品牌将由不同团队来运作，新缩减后的5个大区也将分别由不同的团队来运作，在品牌定位、销售策略制定、经销商销售管理等方面将各自对所属的品牌负责。

　　这将拉大MG、荣威两个品牌定位的差异化，更重要的是，提升两个品牌各自的品牌竞争力。

　　据悉，荣威和MG此前在三四线城市采取双展厅的模式也将在未来彻底分开。而在“分家”彻底完成后，荣威和MG两个品牌也将导入更多的新产品。

　　与此对应的是，更大的研发投入也将在上汽自主品牌内实施。根据规划，截至“十二五”末，上汽对自主品牌的累计投资将达到450亿元，打造完成七大平台，完成十几款新车的投放。

　　上汽内部人士表示，按照目前的计划，荣威品牌在荣威550插电式混合动力登场后，还将进一步发力新能源汽车市场，今年将大力推行插电式混合动力的营销工作，实现在传统汽车和新能源汽车领域“双线并进”。

　　“未来随着两大品牌的差异化运作外，荣威和MG将进一步保持良性竞争”，对此，陈志鑫在接受理财周报采访时称。

　　此外，理财周报记者了解到，目前，上汽乘用车对于荣威和MG双品牌的海外发展也有了清晰的布局。在海外市场方面，MG品牌和荣威品牌将有不同分工。上汽将以MG品牌主导海外市场，荣威品牌更多的市场传播将主要集中在国内。

　　据悉，预计今年6月，上汽将与泰国正大集团(Charoen Pokphand Group)在泰国罗勇府东海沿岸工业园区联合生产、销售MG品牌右舵车辆，以满足东盟市场的需求。