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进口品牌国产化 痛并快乐着?

中国品牌建设网:www.brandjs.com 文章来源:中国品牌建设网 更新时间:2013-12-12

  【中国品牌建设网12月12日网讯】当中国成为全球第一大汽车市场之后,各大进口品牌纷纷开始走国产化路线,而一旦国产化车型越来越多的时候,进口品牌就开始变得步履维艰。S U V是最近几年销量增速最快的细分车型,而一旦S UV国产后,其进口车型就面临生存危机。丰田的RAV4国产之后,进口RAV4在国内销声匿迹。而北京现代新胜达国产化之后,近日,进口现代开始慢慢撤离佛山。与以往进口车咄咄逼人相反的是,车型国产化进程越快,进口车退守得越快。业内表示,要想国产与进口车型同时做大市场,并网销售才是王道。

  初拍

  进口现代佛山退隐,业界哗然

  很多消费者近日发现,进口现代4S店还存在,但其门店挂上横幅写着经营二手车,这一横幅预示着,进口现代开始在佛山退隐了。进口现代悄然在佛山退市,让众多现代车迷有点惋惜。曾经个性十足的现代跑车酷派让跑车市场呈现亲民的价格,还有时尚的飞思,大只的新胜达,这些经典的车型已经在佛山不再设立4S店销售了。记者了解到,进口现代店已经被众多各品牌二手名车所占据,进口现代车型至少从门面看已非主营。除了汽车销售环节的变化,售后保养方面也与过去不同。相关经营方目前不再主要从事进口现代车型的售后维修,而是对各品牌车型的维修保养均提供服务。车主亦被工作人员告知,其与进口现代厂家的经销关系已经终止,如果要在首保期享受免费维修保养服务,得驱车前往广州或其他周边城市的4S店。

  “进口现代退市在业内确实引起了一片哗然,然而如果仔细对比下北京现代和进口现代的车型就会发现,进口现代其实没有多少款车能够独善其身了。唯一难以找到国产影子的是劳恩斯,就连热销的新胜达也国产了。”业内人士何卫武表示,“新胜达国产,恰好是导致进口现代退出的主要原因。这款SU V占据了进口现代所有车型四成以上的销售额,当其国产后,消费者肯定会购买价格更低的国产新胜达了。”

  二拍

  国产车与进口车频频上演“阋墙之争”

  进口胜达与国产版新胜达之争只是合资车型与同品牌进口车型竞争的一个突出缩影。实际上市场的合资与进口的兄弟阋墙之争并不鲜见。在奔驰G LK国产化后,迅速对进口G LK造成了销售压力,进口G LK一度最高优惠达到4万元;为了防止客户资源的流失,进口现代经销商也曾对其胜达车型给予综合优惠达3万元的促销,售价拉平甚至稍低于国产版本。

  不过,市场的反馈多为合资品牌取得了胜利,原因无他,车型国产化之后无论在价格和配置方面都更好地迎合消费者的需求,而消费者对进口车型所谓质量保证的“迷信”程度已经逐步减弱。并且,消费者已经乐于在车型间的兄弟阋墙获得更多收益。

  有进口胜达车主表示,此前他就碰到胜达车型国产的2.0T版本与进口3.0L版本降完价后价格差不多的情况。国产的配置更为丰富、可能也更省油,进口版本则排量更大,各有优势,给自己更为丰富的选择,“要是之前新胜达的国产版没有上市,进口版不可能拿到那么低的价格”,其唯一的担心是,进口品牌退缩不要影响到它的售后服务。进口现代4S店在佛山的退出与北京现代国产版新胜达上市的时间节点几乎重合,知情人士透露,在北京现代国产版新胜达上市之前,进口现代4S店销售的进口版本占整个进口现代品牌的销量达到四五成。在价格更低的国产化版本上市后,对进口版本的冲击可想而知。

  业内人士分析,进口现代在佛山的退缩,一方面是进口现代对单一车型过于倚重,另一方面则是整体销量难见起色。此前公布的2013年上半年广东上牌数据显示,进口现代广东总上牌量仅为613辆。如以广东区域进口现代约9家4S店计算,平均到每个单店的半年销量还不足70辆。尽管进口品牌单个车型的利润相对较高,但过少的销量仍使经销商很难承受经营成本压力。

  三拍

  进口品牌国产化仍在“高速路上”

  某个品牌的车型一旦在国内生产,其进口车型肯定会受到冲击,凯美瑞国内生产后,进口佳美我们只能看到老车型。汽车业界人士袁伟山表示,合资品牌引进新车型国内生产,这是一把双刃剑,除非是做好牺牲进口车型的打算,否则一旦国产化之后,消费者自然会选择价格低的国内生产的车型。途观国产之后,价格直接比进口版本下降好几万,因此进口途观自然就逐渐退出中国市场。

  尽管是双刃剑,但这样的局面也阻挡不了各个进口品牌国产之路,奥迪尝到甜头后,紧随其后的华晨宝马、北京奔驰相继进入国产。之后,以沃尔沃、凯迪拉克、路虎、捷豹为代表的欧美系豪华品牌也相继宣布国产。

  日系豪华品牌方面,英菲尼迪于2012年率先宣布国产项目落户湖南襄阳;尽管讴歌2012年在华全年销量仅为2,300余台,但这个被认为最不可能国产的品牌却在2013年7月正式敲定与广汽本田牵手落户中国。

  在众多豪华品牌中,雷克萨斯成为唯一没有实现国产的知名豪华品牌。业内人士分析,雷克萨斯一直不国产,就是为了保护其进口车的利益,而事实上,2013年丰田已经将全新雷克萨斯ES的生产线搬到了美国,直接供应全球第一大市场的需求。在越来越多的豪华品牌开始国产后,雷克萨斯国产变得迫在眉睫。

  围观

  同网络销售更能保护经销商利益

  和进口现代有所不同的是,一些遭遇“兄弟阋墙”的品牌面临的处境并不相同。如奔驰,尽管进口G LK的市场销量被国产G LK夺走,但其进口车型和国产车型都在同一门店经销,兄弟车型竞争的结果更可能是将蛋糕做得更大,4S店反受其利。另外如奥迪、宝马品牌,无论进口还是国产车型,都是在同一家4S店进行销售,同样,进口的丰田普拉多、兰德酷路泽等车型,也同样通过一汽丰田、广汽丰田的销售网络进行售卖,既没有影响一汽丰田、广汽丰田其他车型销量,还成为这些4S店一枚生力军。

  进口现代退市主要原因在于,其他几款主力车型飞思、雅尊等所占份额加起来亦不如胜达的销量,而劳恩斯酷派、雅科仕等车型贡献率更为稀少。因此,一旦新胜达国产,进口现代就面临危机。相反,如果将进口现代并入北京现代进行销售,那么经销商也不会出现难以为继的局面。业内人士何卫武表示,进口现代在佛山退市,留下的问题引人深思,更是已经国产或者即将国产的进口品牌需要反思的案例。

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