自主品牌市占率再创新低

　　【中国品牌建设网8月28日网讯】自主品牌汽车在下半年开局交出了一份并不能令人满意的答卷。据中国汽车工业协会的统计数据，7月，自主品牌乘用车市场份额较去年同期下降了1.55个百分点，在出口领域，中国企业也呈现低迷态势。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示：“自主品牌基本回到了2008年金融危机以前的水平。”

　　市占率降至今年最低点

　　7月，自主品牌销售的43.55万辆乘用车仅取得了35.19%的市场占有率。这一今年以来的最低市占率较上月下降了2.34个百分点，比上年同期下降1.55个百分点。

　　1-7月，自主品牌乘用车共销售400.22万辆，同比增长12.29%，占乘用车销售总量的40.41%，占有率较上年同期下降0.39个百分点。

　　另据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，7月汽车企业出口为7.99万辆，比上年同期下降11.6%。汽车月度出口已连续三个月低于上年同期水平，继续呈现下降态势。

　　1-7月汽车共出口56.75万辆，比上年同期下降2.2%，降幅比前6个月扩大了1.6个百分点，其中乘用车出口34.47万辆，比上年同期下降0.2%。

　　自主品牌危机仍未过去

　　董扬显然对自主品牌在7月交出的答卷并不满意。他表示：“自主品牌基本上回到了2008年金融危机以前的水平。”

　　为刺激国内的汽车消费市场，2009年，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》，其中一项政策是1.6L以下排量车型车购税减半。“恰好在这个档次里面，自主品牌车型较多，合资品牌车型较少，这项政策一个间接作用就是给自主品牌很大的帮助。”董扬说。

　　由于上述政策持续时间较长，各合资品牌均加强了1.6L以下排量车型的开发。“这对于鼓励中小排量车型来说是好事，但是也给自主品牌汽车带来了坏的结果。现在自主品牌的自留地没有了，整个汽车市场都出现了自主与合资品牌短兵相接的情况。”

　　尽管国内汽车市场仍表现出强劲的需求，但是对于自主品牌来说，“竞争力比较弱、市场环境比较恶劣的情况还没有过去。”

　　来源：法制晚报