十年，不仅是营销节点

　　【中国品牌建设网6月19日网讯】东风本田推出“思域十周年纪念版”、一汽马自达推出“十周年感恩”活动、东风标致举办“品致十年感恩聚献”……近期，不少品牌陆续推出成立十年的相关活动，其中包含车型上市、优惠促销等丰富内容。

　　记得前不久采访东风本田执行副总经理陈斌波先生时，他曾提到：十年对于东风本田来说是一个新的起点，在此后的日子里，东风本田会以十年的成就作为起点，进行一次新的突破。

　　没错，十年对于一个在中国市场的汽车品牌来说应该是值得纪念的日子。它意味着的不仅仅是一个营销的节点，更是一个品牌在经历了市场考验后总结、思考、重新起航的日子。

　　从2003年到2013年，中国用了十年时间从“自行车社会”驶入了“汽车社会”。原来需要30万元左右的中高档进口车，如今不到20万元就可以买到。

　　在汽车深刻改变国人生活的同时，车企也经历了迅速发展壮大的过程。首府汽车市场内的4S店由最初的零星几家，成长到现在几个颇具规模的汽车城，品牌多达数十个，可选车型就更无须说了。疯狂增长的市场，给了大家一个施展拳脚的舞台。

　　可为什么在经历了节能补贴、汽车下乡、购置税减半、新能源补贴后，中国汽车市场的增幅脚步开始逐渐放缓?十年的繁荣创造了成绩，却也留下了高速发展带来的后遗症。配套设施跟不上、相关服务不到位……不光是首府车市的“内功”欠火候，就是整个中国汽车市场也普遍存在这样的问题。

　　慢下来的车企开始认真思索自己今后的路需要怎么走?在竞争越来越激烈的市场中，如何做好差异化营销?

　　“品牌服务年”!这不是一个人想过之后得出的结论。东风日产、北京现代、东风悦达起亚、上海通用别克……无论是自主、合资还是进口品牌，现在你要问经销商或者厂家们，可能比销量更重要的东西对他们来说就是客户满意度。

　　尤其是在这个十年停顿休整的档口上，更多商家改变的是自己的思维模式，由从前的市场适应我，变为我适应市场。无论产品、服务都将是以消费者的需求为先。

　　十年，是一个营销的借口，也是一个改变的起点。

　　来源：乌鲁木齐晚报