再扛上汽自主品牌大旗

　　【中国品牌建设网7月3日网讯】正处高层变化密集期的上汽集团，再度宣布了人事调动。日前，原上汽上海通用总经理王晓秋升任上汽集团副总裁，并兼任上汽集团乘用车公司(下称“上汽乘用车”)总经理。这也是王晓秋离开上汽乘用车4年后，再度扛起上汽自主品牌未来发展的重任。

　　据悉，王晓秋是汽车专业科班出身，一直在上汽体系内成长。曾在上海大众一线岗位工作多年，包括担任上海汽车工业质量监督中心主任、上海汽车工业技术中心主任、上海大众质量保证部中方部门经理等职。

　　2003年，上汽集团启动自主品牌项目，王晓秋担任项目负责人，并兼上海汽车股份有限公司副总经理，参与收购罗孚全系列核心技术产品。2009年，王晓秋调任上柴股份担任总经理，去年被调回上汽通用担任总经理。

　　如今，技术出身的王晓秋，重回上汽乘用车，但面临的环境却有着天壤之别。第一次创业，王晓秋从打造荣威品牌，到收购整合MG品牌，启动双品牌发展之路，实现了上汽自主品牌由无到有，走上了健康发展之路。当时的环境，自主品牌竞争没有那么激烈，自主与合资并没有直接对话，各自占据着自己的细分市场。

　　然而，随着自主品牌的不断壮大，市场大环境也越发恶劣，合资品牌通过不断投放低端产品，进入自主品牌的传统市场，挤压自主品牌的生存空间。

　　数据显示，自主品牌自去年9月份起，市场份额已经连续9个月下滑。同样，上汽乘用车今年数据也并非十分靓丽，5月份，上汽乘用车销量为17389辆，相对于去年18252辆有所下滑。前5月，上汽乘用车销量为85155辆，相对去年85547辆，同比微跌0.46%。

　　就在本次任职宣布前的上汽集团股东大会上，多位投资者将自主品牌多个犀利的问题抛向了上汽集团董事长。一位投资者直接表示：上汽有三个孩子，两个女儿嫁人了，很争气，为家里赚了很多钱，可是儿子不争气，一直在花钱，却不赚钱。并且，上汽集团自主品牌做了7年仍没有实现盈利，不可避免会影响到上汽的形象。

　　不过，做强做大自主品牌，在上汽集团内部已经达成共识，这也为王晓秋“第二”任期打下了基础。

　　并且，如今的荣威与MG品牌，在恶劣的大环境下，已经走得不错。今年北京车展期间，上汽乘用车的最新一代动力总成“CUBE-TECH”，这是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器等等。这都为上汽乘用车未来发展打下坚实基础。