合资自主品牌陷“盛名难副”窘境

　　【中国品牌建设网6月23日网讯】曾经被自主品牌视作“洪水猛兽”的合资自主，竟然如此不堪一击?自2010年11月首款合资自主产品宝骏630上市以来，4年来合资自主品牌如雨后春笋般诞生，目前总数量已有不下10个。不过，今年以来合资自主销量增速意外放缓，市场份额不断下滑，表现甚至不如纯粹的自主品牌，未来生存前景堪忧。

　　困窘四大品牌仅启辰有增长

　　四年来国内诞生的合资自主品牌数量有10多个，如理念、宝骏、启辰、思铭、朗世、华骐、首望、之诺、天越、开利、佳跃等，但至今销量能够统计到的仅有四个———理念、宝骏、启辰和思铭，这可能与多数合资自主品牌仅仅公布了品牌名，而没有实际产品销售有关。

　　根据盖世汽车网整理的数据，包括宝骏乐驰，截至今年4月份，我国合资自主品牌销量累计已有57.13万辆，合资自主品牌在乘用车市场的销量占比为1 .0%-1 .5%，在自主品牌的比重为3 .5%-4.5%.可以看出，无论在整体车市还是自主品牌阵营中，合资自主都是非主流。

　　其中，在2012和2013年，由于新品牌的加入，合资自主品牌销量迅速攀升。2011年，合资自主品牌仅有理念和宝骏，由于面市时间较短，全年销量较低，该年合资自主品牌累计销量仅有7.29万辆。而2012年随着思铭和启辰两个新的合资自主品牌的面市，合资自主品牌销量攀升至19.08万辆。到了2013年，合资自主品牌进一步攀升，同比提升23.3%至23.51万辆，增幅高于乘用车市场平均水平(20 .0%)。这两年合资自主品牌销量占乘用车市场总销量的比重均为1.4%，占自主品牌的比重分别为4.1%和4.2%.而今年合资自主品牌增速大幅放缓，前四月销量实现7.25万辆，较去年同期仅增1.8%，远低于前两年水平，同时也低于乘用车市场整体增幅，其占乘用车市场和自主品牌的比重均有下降，分别降至1.2%和3.7%.

　　今年1-4月，合资自主品牌中，仅启辰品牌销量有所增长，而理念、宝骏和思铭销量均现滑落。其中，尤其以理念跌幅居前，其前四月销量同比大跌55.8%，仅有2812辆，尚不及以往单月销量。

　　原因企业重视度是提升销量的关键

　　合资自主品牌在不到4年时间里，从一个增长到十多个，发展不可谓不快，但品牌数量的增加并没有带来销量的同比增长，这不得不说是一个遗憾，而造成目前这种状况也有着多方面的原因。

　　汽车消费的结构升级、小型轿车市场的萎缩是其销量下滑的原因之一。今年以来，自主品牌普遍表现不佳，这与小型车和廉价车型销量增长乏力有关。合资自主品牌与自主品牌一样，多数瞄准了低端市场，不可避免会受到整体大环境的影响。

　　不过，企业重视度不够，则是目前合资自主遭遇困境的主要原因。事实上，大部分合资企业发展自主品牌并非出于自愿，而是为了迎合政策要求———国内合资企业近年来申请扩大产能，发展合资自主品牌是其中一条不成文的条件。合资企业为了实现扩能才发展自主品牌，但扩能实现了，合资自主就成了表面功夫，并不会投入太多精力。毕竟要培育一个新品牌需要投入更多精力，这种投入显然不如投入合资品牌的成效来得更快。

　　事实上，企业的重视程度正是决定合资自主品牌销量的关键因素。而这也在各车企对合资自主品牌的投入与收获中可窥一斑。东风本田不仅对思铭的广告宣传不太看重，对其销售也未给予相应的政策支持。结果思铭自上市之后销量即不断下滑，除了上市首月3022辆的销量外，其余各月销量均未能突破3000辆。今年1-4月，思铭销量累计5697辆，同比下滑10 .4%.

　　相反，东风日产对启辰颇重视，采用独立渠道进行销售，并不惜花费数亿元购得广州恒大足球队胸前广告以提升品牌知名度。重金投入之下，启辰也成为了合资自主品牌中销量最高的。今年1-4月启辰累计销3.82万辆，较去年同期增了35.9%.

　　此外，上汽通用五菱将宝骏视作其转型乘用车市场的战略举措，对其发展也相当重视，并建立了独立销售渠道。受此推动，宝骏630月度最高销量曾突破万辆，只是受消费升级影响，今年出现一定下滑。

　　[观察]合资自主品牌发展前景堪忧

　　从诞生伊始，合资自主品牌就在众人的关注和议论中一路走来。与最初的雄心壮志相比，合资自主品牌在诞生的4年后却给人有些力不从心之感，虽说品牌数量不断增加，但销量增速却远不及乘用车市场整体增速，让人颇为意外。

　　合资自主发布之初，很多企业都将其视作丰富产品线和提升销量的重要砝码，自主品牌更是将其视作发展劲敌，然而，事实是合资自主的发展并没有达到预期。企业重视程度不够、国内车市竞争日趋激烈、合资品牌价格下压以及消费升级趋向越来越强，都是造成合资自主品牌销量增速大幅放缓的重要原因。

　　目前来看，合资自主品牌的未来发展也不容乐观。一方面目前面临的不利条件并没有大改变，另一方面，现有合资自主品牌的艰难局面，可能对后来者带来即使投入也很难发展好的心理暗示，从而反过来进一步制约合资自主的发展。

　　与之前合资自主主要瞄准传统燃油车市场不同，新诞生的很多合资自主品牌都将定位瞄向了新能源汽车。不过目前国内新能源汽车市场才刚刚启动，市场与发展有限，这也意味着一段时间内合资自主的发展将可能更多流于形式，仅仅作为兑现当初承诺的象征，难以取得太多实质性的突破。