激情与动感，斯柯达品牌重定位

　　【中国品牌建设网3月15日网讯】“斯柯达战略性地推出了VisionC概念车，我相信我们的中国合作伙伴同样也有这样的战略勇气。我们需要找准自己的地位，我需要有勇气的人和我一起向前推进。”

　　3月4日，日内瓦车展媒体日。斯柯达全球首发了一款VisionC概念车。这是一款激情四射、“动物凶猛”般的五门Coupe(轿跑车)，其全新的设计语言预示了斯柯达品牌的未来发展方向，今后在斯柯达的多个车型上都会看到相关设计元素。

　　斯柯达董事会主席范安德博士现场接受中国媒体采访时表示，“我个人认为这款概念车也非常适合中国市场。截至目前，中国消费者对斯柯达品牌的认知大多停留在它的实用性、空间等方面;从现在开始，我们将会强化斯柯达品牌的情感色彩，改走激情与动感路线。”

　　范安德的这番话是否意味着斯柯达将在中国重新进行品牌定位?或者换句话说，在进入中国市场7年之后，斯柯达若想达到更快的增长，必须进行二次创业?

　　按照斯柯达的规划，未来几年，斯柯达全球销量将达150万辆，中国销量50万辆，占比1/3。2013年，斯柯达全球销量93.92万辆，同比下滑2%;中国销量22.7万辆，与上年基本持平。同年中国乘用车市场增速高达16.5%，斯柯达的表现与其品牌价值、技术含量和性价比都不相称。分析认为，如果斯柯达要想再上一个量级，就必须在产品和品牌推广方面有大的突破。

　　范安德曾经主政大众中国6年之久，被媒体誉为“开创了一个时代”的汽车强人——由其推出并强力推进的大众“奥林匹克计划”，动力总成战略、大众南方战略等为大众今日在中国的高速增长奠定了坚实的基础。2006年，范安德亲自主导了将斯柯达引入中国的全过程，到2010年他离任时，斯柯达的销量4年间从2.7万辆飙升至20万辆。2013年，在范安德出任斯柯达全球掌门三年之后，斯柯达成为欧洲市场增长最快的品牌之一。以范安德对斯柯达品牌和中国市场的深度了解，相信他此番主导的品牌重塑是经过深思熟虑的，按过往经验，三年之后应该能见到明显成效。

　　国际商报：在中国，媒体认为斯柯达一直被笼罩在大众的强势之下，影响了它的独立发展;也有消费者认为斯柯达在品牌上低于大众。究竟应该怎样看待这两个品牌的关系?

　　范安德：首先我必须说，斯柯达不同于大众品牌，我们是一个独立的品牌。我认为这个品牌应该更自信，更富激情，更年轻化，更需要明确阐明自己的诉求。我们要走自己的道路，今后将会用更强烈的声音来表达自己。在品牌定位的独立性上，我们在欧洲已经实现，但在中国，我们需要和合资企业共同努力来实现，因此还需要一段时间。

　　国际商报：VisionC概念车动感、凶悍，具有明显的攻击性，我是否可以理解为，在其背后是斯柯达在品牌和产品定位上将采取一种更加高调和进取的路线?

　　范安德：非常正确。斯柯达战略性地推出了VisionC概念车，我相信我们的中国合作伙伴同样也有这样的战略勇气。我们需要找准自己的地位，我需要有勇气的人和我一起向前推进。斯柯达品牌拥有自己的潜力，我们需要和中国的合作伙伴一起来把它挖掘出来，共同将销量做上去。VisionC概念车就是要向中国消费者展示一个不一样的斯柯达。

　　国际商报：在斯柯达的品牌定位问题上，有媒体认为，斯柯达若想大幅提升销量，就应该品牌下探，与韩系车争夺市场份额。您怎样回应这个问题?

　　范安德：我认为，斯柯达与韩系品牌并不存在竞争关系。斯柯达连续多年是德国排名第一的进口车品牌，年销量达30万辆，就很能说明问题。我们在欧洲所有的测试都名列前茅，比如Yeti野帝，在大众集团内部的测试中各项数据都名列前茅，它甚至可以和奔驰GLK相抗衡。在性能上，全新换代明锐可以和奔驰C级车来比较，我还敢向大家保证，全新速派(昊锐)也可以同宝马5系相比较。

　　国际商报：斯柯达下一阶段的品牌建设是否需要和上海大众一起来做?

　　范安德：在欧洲，大众的品牌建设工作做得非常出色，在整个汽车业界都享有很好的口碑。我们在欧洲已经形成了全面完善的斯柯达品牌建设体系，在中国，这方面的工作目前则需要在合资企业里完成。

　　国际商报：针对中国市场，斯柯达今年和未来的产品规划情况?

　　范安德：我们在中国的产品线将会更靠近欧洲的产品线，全新换代明锐与昕动(RapidSpaceback，昕锐两厢版)今年将在中国市场推出，这样我们在中国就将拥有了6款产品。其中，凭借年轻、时尚化的外观设计和全新动力系统，全新换代明锐将续写前两代车型的辉煌，我对此非常有信心。我们还将推出一款大型SUV，大概的时间表是2016年先在欧洲推出，2017年投放中国市场。届时，我认为完成50万辆销售目标应该没有问题。今后，我们在中国市场推出新车型的时间将与欧洲市场更加同步。