超豪华车增长分化 老品牌有新想法

　　【中国品牌建设网1月22日网讯】“前天在宾利呆了这么久无法做决定，今天决定做得挺快。”1月11日下午，在上海新天地劳斯莱斯汽车的展厅内，一位中年男子对着正在填写资料的同行者调侃道。这样的一幕正成为中国豪华车市场竞争的缩影。

　　1月中旬，包括劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎等超豪华车品牌相继公布了2013年的全球汽车销量。同比两位数的增长成为绝大数超豪华车品牌的共性，这也推升了公司股价的表现。拥有宾利、保时捷、兰博基尼的大众集团、拥有劳斯莱斯汽车的宝马集团、拥有法拉利和玛莎拉蒂的菲亚特集团，及拥有捷豹路虎的印度塔塔集团1月以来的股价均有不错表现。

　　事实上，2013年，虽然年初几大汽车生产厂商受销量不大预期影响，股价出现一波下探，但年中以来，随着销量回升，对全球经济预期转暖，股价表现恢复强势。大众集团和塔塔集团股价累计最高涨幅均超过40%;宝马集团则相对稳定，只有29%;菲亚特则由于股价基数较低，涨幅超过了70%。

　　不过，在业绩和股价两位数增长的背后掩藏的是中国市场销量占比在增加，但中国市场超豪华车的需求却在减弱。尽管超豪华车是一个注重品牌价值，看淡销量的重口味小清新，但在面临竞争时，他们也开始修正全球战略，挑战各种可能。

　　“接下来的几年内，我们将会布点到昆明和贵阳地区，希望这些西部地区的布点能够进一步完善在中国的经销商网络布局，以期进一步贴近消费者。”劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯在接受记者专访时表示。

　　超豪华车增长分化

　　1月9日，劳斯莱斯汽车正式宣布2013年销售业绩，这家英国豪华汽车品牌在全球共售出3630辆汽车，连续四年刷新劳斯莱斯汽车销量纪录。从地区表现来看，中东地区和中国市场尤为突出，前者增长17%、后者为11%。德国、日本、卡塔尔以及加拿大等一些国家也表现强劲。

　　尽管劳斯莱斯汽车宣称，中国与美国市场依旧是劳斯莱斯汽车两大最重要的单一市场，不过，2013年，劳斯莱斯销售的3630辆汽车中，有略超过1000辆的汽车销往中国，占比达到28%，依照这一数据，中国以微弱优势赶超美国，成为劳斯莱斯汽车全球第一大市场。

　　在过去的一年里，由于年初中国政府开始实施打击铺张浪费，提倡厉行节约的举措，豪车和超豪华车在华销量出现大幅下滑。由于消费受众和价位不同，使得劳斯莱斯汽车成为2013年中国市场销量保持高增长的超豪华汽车品牌之一。

　　1月8日，竞争对手宾利汽车公司表示，公司2013年的销售量达到了10120辆，比2012年增长19%，连续第四年实现两位数的销量增长。宾利两位数增长的动力主要来自美洲市场的需求增长，这也抵消了中国销量下滑对公司业绩的影响。2013年，宾利汽车在中国销售量下滑2.8%，至2191辆。

　　老品牌有新想法

　　用“得中国市场者得天下”来形容豪车市场的竞争来形容或许有些夸张，但从当下在中国市场的战略布局确实能看出豪车品牌对这一市场的重视程度。

　　有报道称，劳斯莱斯汽车预计未来其亚洲区域将持续增长，因此，将向中国西部进军，今年还将继续扩充在华经销商网络。

　　在过去的一年里，劳斯莱斯汽车在世界各地共新增15家授权经销商展厅，仅中国地区就有7家，而这些展厅有2家位于西部地区，分别是南宁和重庆。未来向中国西部扩张，成为劳斯莱斯汽车提升在华市场份额的重要举措。

　　“接下来的几年内，我们将会布点到昆明和贵阳地区，希望这些西部地区的布点能够进一步完善在中国的经销商网络布局，以期进一步贴近消费者。”乌特弗斯表示，“中国政府过去十年中实施了西部大开发的战略，激发且促进了该地区释放巨大的发展潜力。我们必须重视对中国西部市场的投资和开发。”

　　“前天在宾利呆了这么久无法做决定，今天决定做得挺快。”1月11日下午，在上海新天地劳斯莱斯汽车的展厅内，一位中年男子对着正在填写资料的同行者调侃道。这样的一幕正成为中国豪华车市场竞争的缩影。

　　1月中旬，包括劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎等超豪华车品牌相继公布了2013年的全球汽车销量。同比两位数的增长成为绝大数超豪华车品牌的共性，这也推升了公司股价的表现。拥有宾利、保时捷、兰博基尼的大众集团、拥有劳斯莱斯汽车的宝马集团、拥有法拉利和玛莎拉蒂的菲亚特集团，及拥有捷豹路虎的印度塔塔集团1月以来的股价均有不错表现。

　　事实上，2013年，虽然年初几大汽车生产厂商受销量不大预期影响，股价出现一波下探，但年中以来，随着销量回升，对全球经济预期转暖，股价表现恢复强势。大众集团和塔塔集团股价累计最高涨幅均超过40%;宝马集团则相对稳定，只有29%;菲亚特则由于股价基数较低，涨幅超过了70%。

　　不过，在业绩和股价两位数增长的背后掩藏的是中国市场销量占比在增加，但中国市场超豪华车的需求却在减弱。尽管超豪华车是一个注重品牌价值，看淡销量的重口味小清新，但在面临竞争时，他们也开始修正全球战略，挑战各种可能。

　　“接下来的几年内，我们将会布点到昆明和贵阳地区，希望这些西部地区的布点能够进一步完善在中国的经销商网络布局，以期进一步贴近消费者。”劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯在接受记者专访时表示。

　　超豪华车增长分化

　　1月9日，劳斯莱斯汽车正式宣布2013年销售业绩，这家英国豪华汽车品牌在全球共售出3630辆汽车，连续四年刷新劳斯莱斯汽车销量纪录。从地区表现来看，中东地区和中国市场尤为突出，前者增长17%、后者为11%。德国、日本、卡塔尔以及加拿大等一些国家也表现强劲。

　　尽管劳斯莱斯汽车宣称，中国与美国市场依旧是劳斯莱斯汽车两大最重要的单一市场，不过，2013年，劳斯莱斯销售的3630辆汽车中，有略超过1000辆的汽车销往中国，占比达到28%，依照这一数据，中国以微弱优势赶超美国，成为劳斯莱斯汽车全球第一大市场。

　　在过去的一年里，由于年初中国政府开始实施打击铺张浪费，提倡厉行节约的举措，豪车和超豪华车在华销量出现大幅下滑。由于消费受众和价位不同，使得劳斯莱斯汽车成为2013年中国市场销量保持高增长的超豪华汽车品牌之一。

　　1月8日，竞争对手宾利汽车公司表示，公司2013年的销售量达到了10120辆，比2012年增长19%，连续第四年实现两位数的销量增长。宾利两位数增长的动力主要来自美洲市场的需求增长，这也抵消了中国销量下滑对公司业绩的影响。2013年，宾利汽车在中国销售量下滑2.8%，至2191辆。

　　老品牌有新想法

　　用“得中国市场者得天下”来形容豪车市场的竞争来形容或许有些夸张，但从当下在中国市场的战略布局确实能看出豪车品牌对这一市场的重视程度。

　　有报道称，劳斯莱斯汽车预计未来其亚洲区域将持续增长，因此，将向中国西部进军，今年还将继续扩充在华经销商网络。

　　在过去的一年里，劳斯莱斯汽车在世界各地共新增15家授权经销商展厅，仅中国地区就有7家，而这些展厅有2家位于西部地区，分别是南宁和重庆。未来向中国西部扩张，成为劳斯莱斯汽车提升在华市场份额的重要举措。

　　“接下来的几年内，我们将会布点到昆明和贵阳地区，希望这些西部地区的布点能够进一步完善在中国的经销商网络布局，以期进一步贴近消费者。”乌特弗斯表示，“中国政府过去十年中实施了西部大开发的战略，激发且促进了该地区释放巨大的发展潜力。我们必须重视对中国西部市场的投资和开发。”

　　“私人定制”竞争策略

　　打击“三公消费”对豪华车带来的影响是否会在2014年延续还存在未知数。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在接受媒体采访时就表示，影响主要集中在去年上半年，但是从去年下半年开始，由于经济形势不错，豪车销量又重新进入上升通道。

　　咨询公司科尔尼预计，到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场，到2017年为止，年增长率将达到 16%-20%，销量增长的主要原因是：随着人们对GDP增长复苏预期的高涨，预计未来几年各地区超高净值人群将增长8%-30%。

　　与普通消费型汽车不同，超豪华车赖以生存的并非销量而是品牌价值。因此，保持横向稳步增长的情况下，豪华品牌逐渐强化在客户需求的纵向延生。劳斯莱斯汽车就希望通过其特有的“客户定制计划”去“绑定”更多的客户。

　　事实上，除了打击“三公消费”对豪华车未来存在不确定的影响，2013年中国雾霾污染天气也引起了政府和公众对于高排量轿车的关注，新能源汽车会否成为豪华车方阵的成员，成为外界关注的焦点。

　　“劳斯莱斯汽车在中国的电动汽车销量处于刚起步阶段，总量还比较少。未来公司会依托宝马集团在引擎和发动机的研发与生产的优势，进一步降低能耗。”乌特弗斯说，“长期而言，劳斯莱斯汽车会在所谓插入式混合动力电动汽车的研发方面做出一定的探索，尤其是为了能够进一步实现节能减排和减少汽车能耗等方面做更多的探索，以拓展我们的发动机所能够使用的范围，适应更广的人群。”

　　打击“三公消费”对豪华车带来的影响是否会在2014年延续还存在未知数。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在接受媒体采访时就表示，影响主要集中在去年上半年，但是从去年下半年开始，由于经济形势不错，豪车销量又重新进入上升通道。

　　咨询公司科尔尼预计，到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场，到2017年为止，年增长率将达到 16%-20%，销量增长的主要原因是：随着人们对GDP增长复苏预期的高涨，预计未来几年各地区超高净值人群将增长8%-30%。

　　与普通消费型汽车不同，超豪华车赖以生存的并非销量而是品牌价值。因此，保持横向稳步增长的情况下，豪华品牌逐渐强化在客户需求的纵向延生。劳斯莱斯汽车就希望通过其特有的“客户定制计划”去“绑定”更多的客户。

　　事实上，除了打击“三公消费”对豪华车未来存在不确定的影响，2013年中国雾霾污染天气也引起了政府和公众对于高排量轿车的关注，新能源汽车会否成为豪华车方阵的成员，成为外界关注的焦点。

　　“劳斯莱斯汽车在中国的电动汽车销量处于刚起步阶段，总量还比较少。未来公司会依托宝马集团在引擎和发动机的研发与生产的优势，进一步降低能耗。”乌特弗斯说，“长期而言，劳斯莱斯汽车会在所谓插入式混合动力电动汽车的研发方面做出一定的探索，尤其是为了能够进一步实现节能减排和减少汽车能耗等方面做更多的探索，以拓展我们的发动机所能够使用的范围，适应更广的人群。”