自主品牌要守好小型车这块根据地

　　【中国品牌建设网12月3日网讯】正当中国的自主品牌车企，纷纷寻求向上突围以撤离A0级及其以下的市场区段之时，强势的合资品牌却纷纷推出或即将推出自己在中国市场上的小型车计划。

　　随着致炫在广州车展宣布售价正式开售，这意味着广汽丰田中小型车战略也正式地启动。根据广汽丰田中小型车战略规划，到2015年广汽丰田的中小型车要占到40%。致炫车型的起步价仅为6.98万元。广汽丰田对致炫的销售要求是7万辆以上，而且未来每年将导入1-2款新车型的战略规划，目前还有接着在致炫的平台上打造一款小型SUV的规划，以在国内A0级SUV市场中同别克昂科拉和福特翼搏进行力博。

　　无独有偶，北京现代最近也透露出，预计在明年10月将推出一款全新小型SUV，该SUV内部定名为ix25。据官方信息，该车将搭载1.6L、2.0L两款自然吸气发动机，对手瞄准昂科拉。这大概还不是最后一家准备要进军小型车市场的合资企业。据外媒报道，大众将于2014年发布其廉价子品牌。这款廉价车型将会在中国本地投产，售价将在5.4万元人民币左右。那么以大众品牌目前的溢价能力来估算的话，5.4万元人民币左右只可能是A00级别的车型，这样一来，大众在产品线方面将会有一个惊人的下潜幅度。

　　A00级~A0级这一区域的细分市场，历来是中国的自主品牌车企和车型赖以生存、举足轻重的根据地。但是合资品牌并不因为在A0级、A级、A+级以及B级车市场上占据着最大的市场份额，就对这块看似“鸡肋”，过去一度认为没有多少赢利空间的细分市场“手下留情”。暂且不论合资自主品牌已渐成声势，跨国公司之所以扎堆地推出自己的小型车计划，说明这块市场前景广阔，除了二三线城市的购车需求，还有广大微客消费者的升级需求，以及随着对于越来越多只将汽车作为代步工具的消费者的购车需求。

　　所以对于正在转型期的自主品牌车企来说，向上突破A级车市场的天花板固然重要，这关乎到品牌和赢利水平提升的问题;但是牢牢地守住自己赖以起家的，小型车市场上的“一亩三分地”也是非常重要的。如果连这个根据地都失守了，那么自主品牌的生存发展委实是令人堪忧。