自主品牌 风光数据难掩失落

　　【中国品牌建设网10月31日网讯】日前，部分自主品牌上市车企发布了三季度财报，其中，大部分车企净利润同比大幅增长达8 0 %以上，海马等处于“被担忧”状态的自主品牌车企在第三季度甚至出现三位数至四位数的超高增长。在风光的数据面前，自主品牌车企的发展真的走上了快速通道吗?在面对自主品牌车型今年连续9个月没有进入轿车销量十强、自主品牌市场占有率呈现继续下降的趋势这些不争的事实面前，自主品牌难掩失落。

　　初拍

　　这边厢三季报超预期走强

　　那边厢缺席轿车销量十强

　　10月11日，中汽协发布汽车产销数据，9月份国内汽车销量同比增长19 .66%，达193.58万辆，其中乘用车销量同比增长21.12%，但自主品牌在国内市场的表现依旧不景气，在国内轿车十大畅销车型中，没有一款车型为中国自主汽车品牌。今年这已经是自主品牌车型连续9个月没有进入轿车销量十强。

　　作为全球最大的汽车市场，目前在中国销售的轿车品牌超过百款，但市场呈现出越来越集中的态势。统计数据显示，今年9月销量十强车型累计销量为26万辆，占据所有轿车销量的24.40%，入围十强车型的门槛为2万辆。其中，福克斯以3 .73万辆的成绩遥遥领先。十大畅销轿车分别为福克斯、朗逸、捷达、凯越、科鲁兹、桑塔纳、轩逸、朗动、速腾、赛欧。

　　据业内人士介绍，自主品牌增长主要来源于二线、三线城市，而在一线城市中其市场占比下滑厉害。一旦有类似北京、广州等地的限购政策出台，自主品牌则步履维艰，有些甚至退出了市场竞争，这表明自主品牌缺乏竞争力强悍的车型。

　　在轿车市场表现不佳，但在SU V、M PV领域，自主品牌却表现不俗，长城哈弗、比亚迪S6和中华V 5这三款自主品牌车型均进入了SU V销售榜前十的位置，目前SU V市场一直热度不减，这是自主品牌快速发展的重要因素所在。自主品牌在国内M PV市场上可用“独领风骚”来形容。统计数据显示，在M P V销售榜前十中，自主品牌就占据了8席。但美中不足的是，当细分到中高端市场时，自主品牌车型的销量就相当一般了。

　　这边厢连续21月缺席轿车销量十强，那边厢却是上市车企三季报超预期走强。进入十月末，各上市车企又进入了三季度财报的发布期。一汽轿车、长安汽车、江淮汽车在内的主流上市整车企业发布了前三季业绩预期，其中，大部分车企净利润同比大幅增长达80%以上，而海马等处于“被担忧”状态的自主品牌车企在第三季度甚至出现三位数至四位数的超高增长。

　　一位业内人士分析，回顾2012年第三季度，在多重因素影响下，超过六成上市车企净利下滑，这成为今年车企利润大幅上涨的主要背景。他指出，对于上市车企的超预期表现，新车效益和国内车市整体上扬被认为是主要原因，虽然车市整体在转好，但具体到自主品牌，经营现状并没有净利润增幅数据显示的这么乐观。

　　二拍

　　厂商净利大增，经销商“微利经营”

　　一汽轿车和长安汽车已毫无悬念地成为业绩表现最突出的上市车企集团。

　　半年报中已拔得头筹的一汽轿车继续保持上涨趋势，最新的业绩预告称，2013年前三季度归属于上市公司股东的净利润盈利预计为7亿至8 .5亿元，而去年同期为亏损3.1亿元。

　　长安汽车的净利润增幅同样在预料之中。根据长安汽车的公开预期，前三季业绩将比上年同期增长195.45%至208.69%，长安福特投产上市的新车型翼虎、翼博、新蒙迪欧是主要的新盈利增长点。

　　受长安福特销量增长带动，今年前三季度，长安集团完成销量153.2万辆。其中，长安本部、长安福特和长安马自达销量分别同比增长32.2%、67.2%和-30 .9%.在9月份主流车企的乘用车销量中，江淮汽车是为数不多的几家下滑企业之一，但在其发布的第三季度完整报告中，今年前三季度净利润达到7.4亿元，比去年同期增长81.2%.

　　一边是上市车企净利大幅增长，而另一边则是自主品牌经销商的微利经营。佛山一资深经销商业内人士提到，对于汽车厂家来说，销量是考核利润的主要指标，因为他们不可能做亏本的买卖，而对于经销商来说，销量并非与利润直接挂钩，因为经销商为了得到厂家的年终返利、加速资金回笼，有些时候卖车根本不赚钱，甚至还会亏本赚吆喝。

　　比亚迪顺德东汽店的总经理罗梓强提到，东汽店从2009年开始加盟比亚迪，因为刚好碰上比亚迪的调整期，所以在2012年第四季度才开始盈利，今年9月份，销量跟去年同期相比增幅达到14.5%，环比增长达45%，10月份的销量同比增幅达29%，只是因为节能补贴在10月份取消了，所以环比增长只有4.5%.由于销量逐渐稳定，售后的进车量逐年增加，所以今年的利润也会有一定程度的增长，但是也处于“微利”的状态。

　　自主品牌“微利”经营的状况在大部分佛山自主品牌经销商那里得到了印证。当然也有一些情况比较好的个例。从2009年开始经营长安轿车的顺德亚飞店总经理罗凯东表示，今年1-10月份，长安亚飞店的销量跟去年同期相比增幅达80%，净利润的增幅在20%左右，如果加上年终车企的返点，相信比例会更高。就新车销售的利润来讲，长安已经超越了合资品牌长安铃木。

　　三拍

　　市占率下滑，危机论甚嚣尘上

　　从中汽协发布的前三季度产销数据来看，自主品牌乘用车市场占有率呈现继续下降的趋势。1-9月，中国品牌乘用车共销售512.50万辆，同比增长12.14%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率较上年同期下降0 .67个百分点，降幅较前8月有所加大。

　　从汽车整车企业出口数据来看，9月汽车企业出口为7.81万辆，比上年同期下降28.9%，降幅比8月有所扩大，表现出持续5个月下降的发展态势。

　　自主品牌目前正遭遇“危机论”，东风汽车公司总经理朱福寿在日前举办的全球汽车论坛上，高调抛出了“自主危机论”，他认为，外资品牌跟自主品牌在中国国内市场的竞争是目前这一阶段的主要矛盾，中国汽车逐渐走向国际市场的决心亦是不可逆转的，但与此同时，受贸易保护主义及全球经济影响，阻力也会相伴而生，国际化的进程必然遇到重重阻碍，这一论调得到不少人的赞同。

　　关于“自主品牌危机论”这一说法，吉利帝豪顺德金图名店总经理何卫武认为，作为一个经营吉利十几年的经销商，自主品牌的进步是不可否认的，在中国这么庞大的市场中，只要是自主品牌内功修炼好了，就会有爆发的那一天。

　　针对危机论，长安顺德亚飞店的总经理罗凯东认为，过去10年许多自主品牌没有把握住市场机会不假，走了很多弯路也不假，但并不代表自主品牌就要完蛋了，未来就彻底没机会了。市场的残酷性会随时给出答案，也让汽车人明白了，只要你的车子确实好，不管是自主品牌还是什么品牌，加上适当的营销策略，都能够在该细分市场站稳脚跟，比如长城的H 6，吉利帝豪EC7，比亚迪S6，长安逸动、悦翔系列、要是赛欧，捷达，桑塔纳一出场就独步天下了，这些车型不早就洗洗睡了?

　　围观

　　长安顺德亚飞店总经理罗凯东：中国庞大的市场给自主品牌提供了肥沃的土壤，而且这么多年来，自主品牌确实在不断成长，我相信，未来自主品牌的发展肯定会越来越好。

　　比亚迪顺德东汽店总经理罗梓强：我们目前非常看好比亚迪的发展前景，节能环保是全世界关注的大问题，而比亚迪在这方面的突破是有目共睹的，所以作为自主品牌的经销商，我们看好未来的发展。

　　吉利帝豪顺德金图名店总经理何卫武：现在的状况比以前好多了，现在我们可以卖10万块左右的车，而且卖得还不错，口碑也好，要是放在多年前，如果吉利说要造10万块的轿车，肯定会被唾沫星子淹死。