高端运动自行车多为洋品牌

　　【中国品牌建设网10月12日网讯】394个品牌参展，其中317个是境外品牌——在近日举行的亚洲自行车展上，记者发现国产品牌只有数十家，南京品牌更几乎绝迹。生产了全世界三分之一以上自行车的“自行车王国”，在高附加值的高端运动自行车市场的占有率却如此之低，值得业内深思。

　　“我们参加铁人三项比赛时，用的自行车都是国外的，伦敦奥运会上，中国自行车队用车是法国的。早年也有国产自行车厂家专门研发了运动自行车给我们试用，但和国外产品有差距，比赛一分一秒都是你追我赶得来的，不是我们不支持，是国内自行车制造水平还需进步。运动自行车的变速器、轮毂……科技含量都不低。”昨天，展会上一位来自北京不愿意透露姓名的自行车教练表示。

　　记者了解到，虽然国内自行车企业很多，但是自行车市场的金字塔顶端——运动自行车市场被国外企业占据，尤其是意大利、法国、美国、德国等国家市场份额较大。近两年，唯一有突破的是台湾捷安特品牌，通过成为奥运会自行车队赞助商，市场占有率逐步提高。

　　“国内运动自行车整车生产企业主要分布在昆山、天津、深圳等地，大多是境外企业在国内开的厂，还有不少企业在为外国运动自行车做配套。”亚洲自行车展的负责人、南京宁菲国际展览有限公司总经理李皓认为，这主要是因为运动自行车市场才起步，就像一二十年前的汽车行业一样，车展上来的大部分是外国货，自主品牌很少，这需要一个培育过程，如凤凰、永久这些老牌自行车企业，目前鲜有涉及运动自行车领域。

　　南京运动自行车制造更不发达。招展方发现，作为全国运动自行车消费大市，南京城却难觅运动自行车整车厂踪迹，只有零星骑行服、配件企业分布在郊区。“不过，南京也不一定非要去生产运动自行车，利用自身优势，做运动自行车的展示、交易地，前景也很广阔。”李皓说。

　　来源：南京日报