自主品牌上演民企“三国杀”

　　【中国品牌建设网8月30日网讯】国内领先的三大民营车企再度集体发力。据长城汽车、吉利汽车和比亚迪披露的半年报等数据显示，这三大车企的销量已锁定自主品牌乘用车板块前三强。其中长城汽车无论在盈利规模还是销量规模上，已牢牢占据自主品牌乘用车的第一位;吉利汽车在7月则一举成为月度出口冠军;而走出调整期的比亚迪今年在销量上也有望超越奇瑞汽车。至此，三大民营车企领跑自主品牌乘用车的格局已初步形成。

　　长城汽车成为新“掌门”

　　今年上半年，长城汽车累计销售36.79万辆，同比增长41%，超过上半年销售目标，并进入汽车行业排名第八名。即使扣除7.2万辆的皮卡销量，长城汽车近30万辆的SUV和轿车销量，仍然足以领跑自主品牌乘用车阵营。更难得的是长城汽车持续的利润高增长。长城汽车上半年实现净利润40.92亿元，同比增长72.18%;营业收入264.17亿元，增长44.45%;基本每股收益1.34元，增长73.70%。截止6月底，资产总计达448.85亿元。无论在盈利规模和增长速度上，长城汽车都领跑业内。

　　当前，多数国有汽车集团的自主品牌乘用车板块仍不能实现盈利，而一些大集团即使加上合资企业盈利也不如长城汽车。如长安汽车预计上半年实现盈利12.6亿元至13.6亿元，其中大部分收益来自长安福特。相比吉利和比亚迪等企业，长城汽车在利润规模上也已大幅领先。数据还显示，长城汽车今年上半年的毛利率相比去年同期提升2.65个百分点至28.96%。这一利润率可与全球豪华车厂商媲美。这也显示长城汽车开始形成销量规模效益，特别是哈弗SUV实现了较好的利润率和品牌溢价。

　　至此，长城汽车的稳健经营与聚焦战略已获得良好的市场回报，其仍将维持多长时间的高速增长，将是汽车业的一大悬念。长城汽车的持续稳健发展也已经夺得了市场先机。业内普遍预计，在未来能够生存下来的少数几个自主品牌之中，长城汽车必定能够占据一个名额。

　　来源：南方日报