创新机制铸就民族品牌

　　【中国品牌建设网5月20日网讯】25年来，景柱和他的海马团队在市场竞争中专注汽车产业，使一个小冲压件厂成长为拥有海口、郑州两个产业基地及上海研发中心，年上缴税收近百亿元的汽车企业集团。

　　1988年，中国最南方的这片土地正经历一场巨大社会变革。这一年，海南建省，海马建厂。年仅22岁的景柱随着一批拓荒者满怀希望踏上了海马筹建基地的土地上。近百名员工大多住在低矮、潮热、人均面积不到2平方米的简易工棚里。不久，同来的30余名大学生纷纷离去。上级领导找景柱谈话，问他愿意留在机关还是基层?景柱毅然回答：“基层。”

　　谁曾想到，海南汽车工业的历史大幕就此拉开。从菲律宾购买的福特汽车生产线被完整地平移过来。1990年完成了四大工艺车间的安装调试，一个具有完整的汽车制造能力的工厂，初现端倪。

　　然而，由于体制束缚和经营不善，刚起步的海马就面临严峻的生死关口。1995年至1997年，700余名员工每年拼装几百辆汽车过日子，累计亏损16亿元，负债总额128亿元。管理滞后、市场狭小、产品老化等成为阻碍海马发展的瓶颈，企业的改革势在必行。

　　1997年6月，年仅31岁的景柱临危受命，出任公司总经理。一系列的管理创新和机制改革让企业发展有了方向，普力马福美来正式投放市场，确立了海马在国内汽车企业中的应有地位。至此，海马进入了高速发展的轨道， 2004年累计销量突破6.6万辆，同比增长20%;2005年总体销量突破7.8万辆，同比增长18%……

　　此后，海马汽车连续推出海马3、欢动、福仕达等新产品。2009年上海国际车展，海马发布蓝色引擎战略和产品平台战略，到2010年，海马已经拥有MPV、SUV的七个产品系列。目前，海马已形成了海口、郑州、上海的战略布局，拥有两个整车生产基地和一个研发中心。海马的规划是在未来的3至5年里，海口基地朝着产销30万辆的目标迈进，形成30万辆整车、30万台发动机和50家配套企业的整体规划，产品方向是主抓中级车，面向家用市场;郑州基地是主抓两微，面向城乡市场，形成“三个三”的规模：30万辆整车、30万台发动机、30家配套企业;上海基地专注于新产品的开发和新技术的研究，成为海马推陈出新、走向世界的桥梁。

　　“我们将用10年的时间精心打造海马品牌。当世界知道有奔驰、宝马、丰田汽车的同时，也应该知道我们中国的品牌，这就是海马的梦想……”对海马的未来，景柱如斯展望。

　　来源：甘肃日报