勇敢做“自己” 品牌塑造更重要

　　某种程度上，国内车市愈演愈烈的价格战正成为一场令人谈及色变的绞杀战——价格对攻面前，意志稍稍松弛就将成为市场的牺牲品。降价大潮一波紧接一波，后来者往往承受着更大的压力和无奈。

　　即使拥有多年市场经验，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇对年初横亘至今的降价大战也始料未及，在他看来，完全背离市场规律的降价已经让不少同行“血拼到失去理智”。对他和他所领导的英菲尼迪来说，“我们不打算加入价格战，我们是一个新兴的年轻豪华品牌，我们既没有本钱也不愿意去改变英菲尼迪在中国消费者心目中的形象。”

　　吕征宇坚信，价格战不会持续永远。就像多米诺骨牌倒下之后，一定会在最后一张骨牌停止。这个过程中，英菲尼迪惟有认真做品牌、勇敢做自己。“认真对待客户，认真用该卖的价格卖给消费者。”

　　品牌塑造比市占率更重要

　　吕征宇并不避讳英菲尼迪的晚到者身份。他说，打个比方，拿英菲尼迪与其他品牌相比，就好像是拿一个婴儿和一个成年人相比，不会因为婴儿表现出来的销量、知名度不如成年人就不满意。

　　事实上，自从进入中国市场以来，英菲尼迪一直保持着高速的增长态势。甚至在车市价格秩序大乱的2012年，英菲尼迪仍然保持着较大的同比增长，超过乘用车的平均增幅。

　　对于竞争对手“血拼到失去理智”的降价行为，吕征宇保持难得的冷静。他告诉记者：“我们不加入价格战，是因为我们不能做伤害品牌的事情。”他说，特别是英菲尼迪在打造品牌的过程中，一定要树立对消费者负责任的形象。“我们宁肯牺牲量也不能造成经销商无路可走的状态。保障经销商成本持平是我们基本的保障，我们还将调整区域经销商的发展速度以避免区域内竞争。”

　　吕征宇坦承，通过“价格”与竞争对手竞争，对于在华刚起步的年轻豪车品牌并没有太多资本。经验告诉他，一旦轻易加入这场无秩序的价格战，在损害了股东利益的同时，还会迅速拉低品牌的形象。失去理性的价格竞争，最终结果只能是杀敌一千自损八百。

　　吕征宇一字一顿地告诉记者：“品牌塑造比短期的市占率更重要。”

　　培育扶植绝不拔苗助长

　　回避价格战，并不意味着畏惧竞争。在这个蓬勃向上的年轻豪华品牌身上，更多展露出的是挑战者的勇气和自信。

　　“英菲尼迪作为豪华车品牌的后来者，反而有少走弯路的可能。我认为我们还有很大的上升空间。英菲尼迪的产品，无论从设计还是理念上都与中国的新一代豪华车消费者的需求相一致的，我们对未来充满了信心。”

　　在吕征宇看来，英菲尼迪有两大竞争优势，那就是卓尔不群的产品设计和“新豪华”的挑战者形象。吕征宇告诉记者，统计显示，国内豪华车市场现在越来越多的消费者是“80后”和更年轻的人，和发达的成熟市场相比，中国豪华车的用户群体年龄都比普通乘用车低。在吕征宇看来，这正是英菲尼迪的一个机会，因为英菲尼迪也是一个年轻向上的品牌。

　　年轻也就意味着机会和可能，特别是对国内刚刚兴起的高档车市场来说，潜力无穷的市场容量正是英菲尼迪后来者的机会。吕征宇说：“我认为车市场远远没有趋于饱和。豪华车市场在整个车市中的比重只有6%，中国大部分消费者都对生活有更高的追求，希望继续升级自己的车辆，所以，这个市场离饱和还很远。”他认为，高档车市场的总量将占整个乘用车总量的15%--20%，而目前国内是6%左右，还有3倍的空间可以增长。

　　正因为如此，吕征宇对当下高档车市场竞争品牌的种种冒进行为并不急躁。不急于一时一刻，不在乎一城一池。用培育扶植而不是拔苗助长的态度来处理英菲尼迪这样一个年轻的品牌，才真正契合了品牌成长的客观规律。

来源：中国商报.汽车导报