上汽自主品牌发力“换挡”

　　【中国品牌建设网4月13日网讯】自主品牌汽车经过去年一年寒冬之后，今年又开始动作频频。前天晚间，上汽荣威950正式发布，本月底投放市场，以18.89万元-31.99万元的价格加入中高级车市场的激烈竞争。上海汽车执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫直言，荣威950的2.0L、2.4L将凯美瑞、雅阁、天籁作为竞争对手，3.0L则瞄准奥迪A6L。外界看来，这是上汽自主品牌向中高端市场的又一次进军，能否成功，还需要时间考验。

　　今年以来，各家车企开始改变自主品牌策略，先是 “红旗”、“北京”等老字号品牌的复苏计划出炉，显示自主品牌开拓中高端市场的决心;近期东风集团抛出斥资300亿元的 “大自主”计划;奇瑞、长城等车企与多家国外知名车企开展合作，希望提升自身的品牌档次。上汽集团方面，今年将共有3款传统汽车二代产品上市，荣威950为旗舰车型，而未来两三年内还将加快更新换代速率。

　　然而车市总体低迷，市场竞争更加残酷，自主品牌虽欲 “换挡”，但与成熟的合资品牌在中高级车市场较得上劲吗?对刚刚上市的荣威950而言，其 “目标对手”不论凯美瑞，还是奥迪A6L，长期以来都是国内市场上最畅销的中高档车型。今年第一季度，奥迪品牌在华增长高达40%，这说明奥迪A6L在中高端公商务车市场的地位十分牢固。荣威靠什么竞争?上汽集团表示，自主品牌打的是一场“持久战”，只有不断靠创新和质量来提升总体形象，才有获胜的希望。

　　“这款荣威950，和之前的荣威系列完全不同，可以说已经摆脱罗孚的影子。”陈志鑫介绍，荣威950采用的GlobalE平台，是上汽自主品牌依托整合全球资源的能力，开发的一个集全球领先科技的战略平台。在新平台基础上，荣威950创新集成“TGI智能缸内直喷发动机”、 “CONTIGEAR 6速丝柔手自一体变速箱”等引领汽车核心技术变革趋势的四大全球领先技术。

　　“荣威品牌发布已有6年时间，之前完成从B级车到A级车的布局，但总的来说，在市场上依然处于‘防御阶段’，通过荣威950的上市，力求让上汽自主品牌与合资品牌的对垒转换到‘相持阶段’。”陈志鑫坦言，自主品牌向中高端的努力，要站稳脚跟不可能是短短几年能达到的，但不努力就更没有可能，上汽力争缩短这一过程。

　　据介绍，上海全力打造的研发体系是支撑这一“持久战”的动力，去年上汽上海、英国、南京三地技术中心协同运营，形成互补优势，明年上汽位于安亭的、中国规模最大、设施最完善的整车研发中心即将建成。

　　事实上，最近出台的公务车采购新政策也将为自主品牌打开中高端市场提供支持，国内竞争最激烈的省部级行政公务用车市场政策或向自主品牌倾斜。

　　根据目前我国对公务车管理的相关办法规定，部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车;副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车，而荣威950的车型和价格范围正好在这一标准之内，上海汽车的品牌推广中也将荣威950定义为 “首席行政座驾”。

　　本文来源于：解放日报