Uber与雷军营销之间，差99个杜蕾斯

　　在研究Uber之前我们先看一下它的背景情况，Uber是美国硅谷出来的共享经济的代表，其实去年2014年就已经到中国几个城市了，却都没有火起来，在今年的4、5月份才开始火，这是为什么呢?

　　是因为在刚进入中国的时候它的运营是有问题的，承包了当地的运营车队，然后用车队给乘客去运载，这个是典型的B2C模式，但这个模式和出租车是没差别的，所以一直不温不火，之所以这样是因为国内有一个黑车非法运营的问题，他们用这种方式规避了。

　　但是到了今年3、4月份的，她推出了一个产品——人民优步，这个本质是C2C的模式，将个人用户——私家车主变为服务的提供方，把乘客与私家车主两个C端嫁接进来。

　　那么，为什么到了C2C之后，Uber就火爆起来了?

　　主要原因：

　　它话题性很强，因为人人都参与其中，这个人要么是乘客要么就是司机。

　　我们中国的十三亿人口被分成两大块，极大地调动了大家的积极性。

　　回到C2C，我们发现很有趣的一个现象，比如阿里巴巴，阿里巴巴原来是B2B的模式，不温不火，但是真正到淘宝店的时代做起了C2C，有了买家和卖家区分之后，就发现人人都开始玩这个东西，他一下子火爆起来了。

　　具体来看Uber，要先研究两点：

　　Uber制定游戏规则的能力非常强，它制定了一整套规则，包括专车这个领域的游戏规则其实也是由Uber来制定的。

　　单人产出特别高，Uber的人员配备非常少，现在在国内十几个城市，一般一个城市只有7、8个人，人员分两个团队——运营和市场部，运营是调动司机的，市场部是做各种活动的，两个团队一般是三个人，加上一个总经理，所以一个城市Uber用7—8个人就可以撬动整个市场，他的单人产出非常的高，这个是大家尤其是初创团队需要学习的地方。

　　我研究Uber是比较早的，在今年3、4月份开始研究。那时候整个舆论报道都停留在官方，比如这个公司从哪里来的，主要的业务模式如何这类的正统报道，后面我写了一篇《Uber的运营策略到底牛逼在哪?》，文章大火，百度的搜索指数大大提升。很多业界自媒体人开始研究Uber的商业模式，营销能力。

　　我的第二篇文章在五月份左右，刚好广州的Uber办事处被查抄，又过了两个星期，我写的《雷军和Uber之间的话题营销水平，差了九十九个杜蕾斯》，这篇主要是讲Uber的营销话题题能力，就这样，这三篇文章引起了整个的风暴。

　　以下为讲座主讲的内容： 今天我将以这两方面进行交流：Uber的运营策略与话题营销策略 运营策略主要是针对司机端，如何把司机们撬动起来，制定了很多相关的规则;营销策略就是市场的相关活动，让乘客调动起积极性去使用Uber。

　　运营策略：

　　1.奖励政策是实时更新的：

　　一个星期作为一个周期，来制定相应奖励政策，因为他们用奖金作为杆杠来进行测试，测试司机的数量和增加用户的数量之间的均衡点，每个星期都是在调整奖励政策，而且补贴非常多，也是非常重要的一块。

　　2.Uber司机有丰厚的补贴：

　　路费一般司机是挣不到钱的，我们都知道路费其实都是有折扣的。Uber司机主要的收入来源是他们的补贴，他会有1.5倍、2倍甚至更大的补贴，而且只要他们每个星期达到一定的条件就会拿到这个补贴，所以有很多司机一个月可以获得两万多元的收入，可见这个补贴还是很重要的。

　　正是因为大家对这个补贴特别看重，所以他的这个玩法就是围绕着补贴的。你要想拿到这个补贴的话就得按照我的游戏规则，不能够跑偏。所以Uber设置了一个补贴的门槛，具体就是：

　　➤星级要达到4.8级：

　　4.8级的概念就是如果你接了五个客人，1个打了四星，5个打了五星才可以。如果你没达到这个评分的门槛，这个礼拜的补贴就拿不到了，所以每一个司机为了这份补贴都会很认真的遵守游戏规则，拼命地在跑。

　　那么4.8星意味着什么?

　　当你一不小心服务不好，拿一个四星的时候。你要达到4.8级，必须要再多接四个客户，而且每个客户要确保拿到五颗星，这样才能回到可以拿到补贴的门槛上。

　　4.8设置的非常好，如果是4.9，意味着接了一个四星要再去多跑九单，而且每单要确保是五星级，这样一般人都会放弃，再多跑九单是非常困难的事儿，所以4.8是设置的非常巧妙的，不会让你放弃接单，又能让你拼命跑起来。所以他整个的指挥棒就是让你多跑。

　　其实服务行业都是这样，举个不恰当的比方：东莞的桑拿业，酒店老板他手下有一票小姐，很多小姐在那做服务，他特别希望女孩是每天不停的接客，比如一个女孩子一天接五个客人、和接十个客人，他最后的抽成是双倍的。这种情况下资本家就是这样的，希望一直在运作，让你一直都跑起来。

　　➤让你跑起来的第二点，介绍你的朋友来加入人民优步：

　　比如我介绍我的朋友做司机，我是有200块的奖励的。但我的朋友必须要跑了20单之后，我才能拿到奖励，这样我就会去不断地去催促他快点去跑起来接单。这个时候他自己不用去督促这些人，因为其中已经有介绍人会去做这个事儿了。

　　➤接单率达到百分之八十：

　　Uber都是乘客就近派单的，如果一个乘客派单过来你可以去接你可以不接，但是如果五次里面有一次不接，你的接单率就会降低到了百分之八十，两单不接就是百分之六十了。

　　接单率达百分之八十才能拿到补贴，这就导致你不敢不接单。Uber用这个方式来控制它的体验，用户发出来的单子老是没有人接这种用户体验是不好的，所以Uber用这个数据来做杠杆调节。

　　司机投诉问题：

　　对于司机这方面，偶尔会有些偏差或误会、委屈，司机们通常去平台去投诉，这时候Uber的官方回复的是“你不要来投诉我，我这边一共就几个人，我没法每天接待大量的投诉，你就受点委屈或者是我们解除合同。”整个过程是很强势的，因为Uber的补贴力度是非常强大的，很多人指望着通过这个来赚钱。

　　司机的管理问题：

　　另外，Uber还有更严厉的措施，有一些刷单啊或者什么情况，就永久封号。封号就意味着饭碗没了。所以很多司机都老老实实的，不会去耍滑头动歪脑筋。

　　Uber对车型也有要求：

　　车型必须要八万以上的，驾龄要三年以上的，车龄五年以内，至少三十万的第三者责任险。对车况本身要有限制，这样保障用户的安全，确保用户的体验舒适度。

　　最后说Uber的两个核心算法，是他们独步江湖的核心技术。