除了品质，还要有营销水平

　　【中国品牌建设网8月22日网讯】前段时间，奇瑞的艾瑞泽很火。该车一上市，不仅价格低得让人惊讶，而且品质得到了业内人士的一致好评。这款被奇瑞汽车寄予厚望的战略新产品，在其董事长尹同跃看来可以算是一个历史性的成就，以至于他反复强调一点：奇瑞从此会造车了。记者近日参加了艾瑞泽在广州的一个上市发布会，看到实车后，对这款车的外观和内饰所表现的出来的设计水准也有点刮目相看。在与其经销商老总攀谈时，隐约可以感到他对这款产品的满意度，对这款车的热卖也很有信心。

　　随着近几年自主品牌汽车不断推出高端产品，不少业内人士认为，自主品牌的造车工艺比以前有了大幅提高，自己品牌在消费者眼中的认可度也有了前所未有的提升。可事实真是如此吗?近日就看到有报道称，某网站做了一个自主品牌支持度调查，结果显示，在近千名消费者中，有接近40%的人表示，买车的时候不会将自主品牌划入考虑范围之内。令人费解的是，这几乎和七年前的一个调查数据差不多。这么多年，自主品牌就没点进步?

　　笔者认为，该网站的调查并不能说明太多的问题。如果说以前自主品牌的确给人以“低质低价”的印象，那么现在，自主品牌绝对不再是走低价路线。殊不知，自主品牌虽然取得了很大的进步，合资品牌同样也在进步。更何况，七年前的竞争环境与现在也绝不可同日而语。如今，在越来越多的合资车型价格不断下压的情况下，自主品牌的性价比优势已越来越不明显。尤其是在比较好面子的大中城市，在价格差不太多的情况下，即使自主品牌有好车，可能很多消费者还是会选择品牌力更强的合资产品。

　　归根结底：自主品牌即使造车水平提高了，但品牌营销水平更需提高。自主品牌不光要能造好车，还要能造消费者愿意买的好车。如果说自主品牌想把主战场从三、四线城市乃至县级区域，转移到大中城市来与合资产品PK，还需要很长的路要走。之前开车在广州的路上，吉利帝豪EC7是笔者看到位数不多的“出镜率”算高的车型。那么以后，笔者希望看到更多的像“艾瑞泽”一样便宜又有品味的好车出现。