自主品牌：请向销售服务“发力”

　　【中国品牌建设网7月15日网讯】6月29日，作为中国自主品牌“老大哥”的红旗汽车，在其位于河南郑州的“红馆”举办上市周年感恩庆典活动，活动相关负责人表示，红旗将以如何服务好每一位红旗消费者为担当，实现着一个民族品牌汽车企业的责任。一汽集团总经理许宪平也曾对外界表示，对红旗而言，销量不是第一位的，更主要的是要带给用户对高端车的最佳感受，用现代信息技术，整合销售、用户管理和服务，建设专业化、标准化的营售服务网络，实现与用户一对一的信息、订单、服务等各方面的交流互动，形成一个可持续发展的高水平的营销模式和服务模式。

　　红旗的“官车”形象，被外界认为，怎么也不会将对全社会服务质量放在首位，而许宪平的表态，打破了这一观念。这标志着红旗自身转变的开始，也说明自主品牌正在向更成熟的形象转身。

　　尽管自主品牌汽车发展时间并不长，市场对车企的影响从未停止，销售服务正是车企占领市场、把握市场的重要手段。而随着市场的变化和自主品牌车企自身能力的提升，销售服务受重视的程度也在不断提升。

　　上世纪90年代末期，吉利提出的让中国人开上便宜车，奇瑞风云以及各路自主品牌以低价理念猛攻国内乘用车市场，正迎合了国内市场需求，使得自主品牌得以快速发展，而此时的市场对销售服务的要求并不高。

　　随着政策环境的改变和市场的成熟，合资品牌不断刷新入市低价，还想靠低价“猛戳”市场“痛点”的自主品牌优势不再，纷纷开始对产品品质进行改善，对销售服务进行升级。

　　此前，跻身J.D.POWER销售满意度调查，国内主流乘用车前十名的奇瑞汽车，为提升客户体验，提高客户满意度，于2009年推出销售运营管理手册，用于指导销售服务商终端执行标准及方法技巧。

　　不仅如此，近几年销售服务意识逐渐深入人心，自主品牌开始注重销售服务，特别是体验式营销。广汽乘用车有限公司总经理吴松为了打造传祺独特的官场体验式营销，甘愿自己当司机。他曾谈到：“不是我喜欢做司机，而是官员或者高端人士对自主品牌不相信，我开车可以打消他们的顾虑。”这却让传祺取得了意外效果。“和以前相比，很多官员的观念发生了改变，我们开始有了一些大单，一个单近百辆。”

　　上海赢之杰汽车渠道管理咨询公司董事长庞勇向笔者透露：“相比以前，自主品牌的销售服务能力进步很大。但与合资品牌相比确实存在差距，合资品牌在销售服务体系上，下了更大的工夫。合资品牌在中国不仅关注销售网络建设，对人的培训也不放松。在培训中，不断强化销售人员对产品、品牌的理解，不断渲染产品优势，不断对销售员工进行指导，让销售人员自己都喜欢自己卖的车。

　　近年来，自主品牌产品的品质已逐步得到市场认可，有业内人士指出，销售是产生销量的最直接因素之一。销售服务决定着销量，销量和销售服务的结合，是口碑形成的关键，有没有回头客、有没有被客户进行再推广，都与销售服务有关。