自主品牌领跑者，如何且行且珍惜？

　　【中国品牌建设网6月9日网讯】多年来国内自主品牌起起落落，几乎每隔两三年都会诞生一个新的领军者。两年前，风头正劲的长城汽车领跑自主阵营，不过今年领跑的“接力棒”很快传到了长安汽车手上。从前4月销量看，长安汽车已经成为自主品牌阵营毫无争议的领跑者。

　　如果说把H 8暂停上市看作是长城汽车失势标志的话，那么上周上演的长安汽车第二届技术嘉年华暨第1000万辆自主汽车揭幕活动，则可被看成是长安汽车“领跑”的象征。不过，“高处不胜寒”，近年来自主品牌阵营“城头变幻大王旗”，没有一家能够持续领跑的。很多人在关注，长安汽车能坚持多久?

　　毫无疑问，长安汽车迎来第1000万辆汽车揭幕，这并不容易，因为总共用了30年。如果说这一成绩主要归功于长安深厚的历史积淀的话，那么长安汽车当下取得的销量成绩则不得不让人侧目：1-5月累计销售汽车110.5万辆，同比增长25.7%，实现了第一阵营第一增速;自主品牌乘用车累计销售33.1万辆，同比增长42.8%，继续领跑自主品牌阵营。

　　不过，在庆祝1000万辆这样的大日子，你很难从长安人身上看到一丝得意或自满。长安汽车总裁张宝林说，长安还不敢说已经走上了非常好的一条路，而是看到了与行业先进的差距。长安汽车副总裁朱华荣更是直言不讳，大家都在说长安状况比较好，但他们并没有认为长安已经到了发展非常好的时候;相反，他们每天都是如履薄冰。

　　事实上，业界很多人都在研究长安成功之路，有人说这是持续投入研发厚积薄发的结果，有人说是因为这几年造型赢得认可，有人说因为长安转型乘用车晚没有历史包袱，还有人说长安以饥饿营销拉动了销量……每一种说法都有一定道理，但是他们忽略了长安汽车由始至终的危机感。事实上，恰恰是这种强烈的危机感推动着长安汽车不断奋进。

　　“可能很多品牌还没看到死亡的那种状态，但长安早就看到了。”长安高层在1000万辆产品交付时能说出这样警醒的话，非常难得。当然，长安汽车的确还存在种种问题，比如产能不足、产品质量一致性有待提升等，但对于一个转型乘用车才8年的品牌来说，有一些问题是正常的;关键在于其对自身和市场是否始终有着清醒的认识，这种底蕴最终决定了该品牌到底能走多远。