自主品牌需要被重新认识的机会

　　【中国品牌建设网5月20日网讯】近年来，以北汽、上汽、华晨、比亚迪等为代表的自主车企陆续推出了一款款代表品牌最新水平的高品质车型，但遗憾的是市场接受度并不高。虽然其中一些车型也会偶尔月销过万辆，但如果按照其真正的实力衡量，这种表现并不算亮眼。用一位自主品牌车企老总的话讲，只要换一个合资品牌的车标，销量翻番那就是分分钟的事。

　　上周，北汽绅宝D50连续举办了多场试驾会，不少汽车媒体人和专业车手在深度体验了该车后发现，这绝对是一款可以与同级合资车型PK的产品。事实上，北汽乘用车旗下产品均实力不俗，如貌似奔驰B级车，被业界昵称为“小E”的E系列轿车，动力、空间、配置等各方面均表现优异，上市后迅速热销。

　　按理说，拥有小E、绅宝D50等一款款品质过硬的高性价比产品，企业不应该再有任何市场方面的担忧。但北汽的实际情况却是这样：为增强投资人的信心，在建店时给予高达75%的补贴;绅宝品牌针对前1万名购车消费者，赠送6次免费保养;承诺道路救援，有问题厂家全部解决;率先出台汽车“三包”政策……用北京汽车销售有限公司总经理刘宇的话讲，就是“你哪里不放心我就做到哪里”。

　　谈到出台如此“无底线”政策的初衷，刘宇坦言，“除此之外，我们现在没有别的出路”。的确，消费者对自主品牌车型不认同是眼下的大环境，“对于自主品牌消费者不是没有认知，相反是有很清晰的认知，认为自主品牌就是不好”。很无奈的一句话，但却道出了诸多自主品牌车企的心声。

　　相关调查显示，对自主品牌车型给出差评的消费者中，有超过半数的人从来没有驾乘经历，“听朋友说”、“感觉不行”等说法是最常见的。可见，“自主品牌就是不行”的思想在很多消费者脑中已经根深蒂固。想要扭转这种惯性思维，自主品牌要面对一场前期必然是付出大于收获的长期战斗。眼下自主品牌车企也的确在这样做，如北汽之所以下决心从瑞典花2亿美元买技术，就是要让消费者明白其平台的可靠性。不过，我们更想呼吁消费者给自主品牌一个机会，驾乘过再下定论也不迟。