合资汽车品牌进军低价市场

　　【中国品牌建设网11月11日网讯】新威驰、致炫低于7万开卖吸引眼球

　　一直以来，自主品牌主攻低端市场，合资品牌占据中高端市场，豪华品牌独霸高端细分市场，这样三足鼎立的局面似乎已经形成了固定模式。但是随着合资品牌个别车型向低价市场进军，这样的局面正在悄然改变，自主品牌面临的挑战陡然上升。

　　上周，一汽丰田新威驰正式上市，最低售价只要6.98万元，极具价格优势让这款合资品牌的车型获得了不俗的订单量。无独有偶，广汽丰田主打小车市场将在本月

　　中下旬上市的全新致炫最低售价也仅需6.98万元，合资品牌用低价将触角下探至低端市场将成为一种趋势。自主品牌如何应对这种反攻的局势值得深思。

　　合资品牌的低价策略谋求大市场

　　前几年，要花七八万买一辆合资品牌的汽车恐怕还有点困难，消费者不得不把目光瞄准了自主品牌，如今这样的状况正在慢慢改变。“买比亚迪速锐、江淮和悦等车型，还不如买合资品牌的威驰、致炫等。”这是记者在一汽丰田杭州金丰4S店做的一次随机调查中，很多正打算购车的消费者给记者简明扼要的答案。

　　在价格相差无几的情况下，合资品牌车型的受欢迎程度明显高于自主品牌车型。事实上，合资品牌价格下探早有先例，如雪佛兰新赛欧以5万多元的价格上市，率先打开了合资品牌低端化的大门，之后包括东风日产玛驰、北京现代瑞纳的售价也是打出了低价牌。如今，随着多款合资新车上市，自主品牌感到了很多威胁。

　　杭城不少经销商表示，与自主品牌相比，合资品牌在技术上相对有优势，再加上国内消费者对于自主品牌存在的误区，使得低价合资品牌的车型有着明显的市场份额。这也是众多厂家为何频推低价车的原因之一。

　　自主品牌反攻中高级市场

　　面对众多合资品牌触角伸及低端市场，以及咄咄逼人的态势，自主品牌固守不攻是不行的。在如今新车利润极低的市场环境下，车价如果继续下跌，自主品牌更无利润可言。自主品牌为了追求新的利润点，必须向上反攻，这既是市场谋略，也是现实的选择。以吉利、比亚迪为代表的自主品牌也开始谋划积极反攻，帝豪、思锐等10万以上车型的出现就是很好的反击。

　　尽管目前购买中高级车的消费群体，往往看重品牌而非价格，但并不代表自主品牌没有机会。一方面国家支持国内品牌发展;另一方面是通过合资、收购等途径，国内整体造车技术水平得到了大幅提升;再加上日趋成熟的消费观念，以及消费水平的提高，都给自主品牌的反攻创造了机会。而在技术水平上，尽管自主品牌与合资品牌存在差距，但在成本上，自主品牌在一定时期内比合资品牌具有竞争优势。

　　业内人士认为，自主品牌不再压缩成本，而是不断提高技术，在品牌相对弱势的情况下，通过增加配置等手段提高性价比，将会有很强的竞争力。既然确定了反攻是条出路，那么自主品牌不但要向上反攻，还要向外反攻，就像把电器行业中的海尔、格力卖到国外一样，也要把更多的国产汽车卖到国外去。

　　来源：每日商报