自主品牌代理震动不断

　　【中国品牌建设网10月25日网讯】有一年车展一台8万元不到的车辆亏近5000元卖，完全靠厂家的返利维持生计，赚钱的多少当然会直接影响到品牌经销商的稳定性。——— 曾在珠海一家自主品牌担任职业经理人的业内人士

　　今年8月，在珠海市场“拼杀”了9年之久的宝瑞车业正式退出奇瑞品牌珠海区域，9月初，珠海众大利汽车销售服务有限公司(下简称“众大利”)开始以奇瑞品牌珠海地区代理商的身份销售奇瑞品牌轿车。近日，众大利在上冲国际名车城紧罗密鼓地建设全新的奇瑞4S店。

　　代理权更迭不断不仅存在于奇瑞这一个自主品牌。据南都记者统计，5年间，三大自主品牌在珠海区域都遭遇了重大的代理变动。虽然今年前三季度自主品牌销量上涨幅度超过了乘用车平均增幅，但往往在销量光环的背后，厂商更容易忽视经销商的利润。

　　两家奇瑞4S店先后退出

　　在宝瑞奇瑞退网之前，另一家奇瑞4S店———珠光汽车就于2011年退出了奇瑞品牌。两家奇瑞4S店先后退出，业界称最大因素是利润低下，经营不善。“销量一直上不去，公司跟厂家在过去有一些意见不合，所以就打算不再做下去，但作为一个老员工，还是有感情在。”宝瑞奇瑞4S店一名老员工告诉记者，公司以前的月销量一直维持在30至40台左右，销售艰难是一部分，另一方面也与公司、厂商意见不合有一定关系，成立了9年之久，许多老员工想起还是觉得有些遗憾。

　　2 0 1 1年以前，珠海两家奇瑞4 S店———宝瑞奇瑞和珠光奇瑞长年来面临直接竞争，原珠光奇瑞4S店的某员工告诉记者：“在珠海地区两家店的恶性竞争太厉害，虽然每个月有40多台的销量，比珠光的奔腾、三菱4S店销量甚至还要高，但是可能是因为竞争以及价格等的关系，利润非常低，这是最为重要的一点，有销量没利润，所以在2011年11月正式退网了。”

　　据记者了解，在2009年至2010年间，自主品牌中还有两家吉利经销商先后退网;20 11年，一家比亚迪4S店退出。

　　三大自主品牌珠海代理均有变动

　　先后两年间，两家奇瑞4S店都退出了珠海区域，虽然奇瑞在珠海很快就找到了众大利这个合作方，但仍然掩饰不了奇瑞品牌在珠海销量下滑，利润率低的现实。

　　如今看来，奇瑞在珠海的发展与另一家传统的自主品牌吉利在珠海的境遇，倒是有几分相似。在2009年以前，吉利也是由两家店经营，分别是珠海三合和珠海坚海威豪，前者在中立信汽车城设有一家吉利直营店，后者在上冲名车城及梅华西路分别设有吉利4S店和直营店。2009年下半年，上述两家公司合作经营吉利品牌，三合撤出中立信汽车城，经营梅华西路吉利直营店，坚海威豪负责名车城吉利4S店经营业务。到2010年7月，珠海吉利4S店短暂休业，年底，重新代理了吉利的高端品牌帝豪。如今，经营吉利汽车的是珠海全球鹰汽车销售公司及珠海志远销售有限公司。

　　自主品牌在珠海市场的代理商常常稳定，即便是在珠海销量较高的比亚迪汽车也曾在2011年出现经销商变动，当时分网销售的裕信比亚迪4S店退出，取代之的同样是新晋的纳智捷品牌。从2009年至2013年的五年间，自主品牌中的奇瑞、吉利、比亚迪珠海区域经销商均出现变动。其中吉利的变动与吉利品牌的细化有一定关系，奇瑞从两强相争到双双落马，与奇瑞近年销量下滑不无关系。缘何自主品牌区域4S店经销商变动如此频繁，相比其它合资品牌在珠海几乎没有变动，自主品牌往往总能冒出一些新的变化。

　　曾在珠海一家自主品牌担任职业经理人的业内人士告诉记者：“比亚迪品牌是有一些不一样，前几年还是赚到了钱，保有量也起来了，但是其它的自主品牌量一般，更关键是利润比较低，记得有一年车展，一台8万元不到的车辆亏近5000元卖，完全靠厂家的返利维持生计，盈利的多少当然会直接影响到品牌经销商的稳定性。”

　　自主品牌前三季销量上涨，应更注重经销商利润

　　尽管自主品牌受合资品牌的围攻之势愈加紧张，但也有诸如长安汽车、长城汽车等自主品牌近年强势崛起，比亚迪在经过了调整后也进入了增长的队伍中。根据中国汽车工业协会的统计数据，前三季度，自主品牌乘用车销量累计390.43万辆，同比增长21.1%，增幅高于国产乘用车市场的17.4%。前三季度，长城汽车以45.74万辆的销量排名榜首，其销量同比实现36.5%的大幅增长。长安汽车前三季度累计销 售3 6 .4 8万 辆 ，同 比 增77.7%。比亚迪前三季度销量同比增长22.2%至37.14万辆，吉利汽车销量37.57万辆，同比增长12.6%。而奇瑞汽车今年前三季度销量下跌两成至31.28万。奇瑞汽车在下半年推出几款全新车型之后也有效地带动了销量的增长。

　　应该注意到的是，从今年“金九银十”开始，日系有全面复苏的迹象，而美系也凭借着福特、别克的出色发挥成为日德的最大竞争车系，韩系车近年的增长同样有目共睹，在合资品牌的重重包围之下，自主品牌增速仍高于全国平均水平。但是，在区域经销商中，因为竞争激烈和地方品牌的认可程度不一，自主品牌经销商的利润往往远低于合资品牌，这或许是自主品牌面临的另一大问题。