【中国品牌建设网10月24日网讯】丰田今年9月份在中国市场销售了72100辆汽车，而去年9月在华销量为44100辆，同比增幅高达63.5%。近两年来，丰田首次在中国取得如此高的月度销量同比增幅。不过丰田9月在华销量大幅上行，和2012年9月销量对比基数较低密不可分。钓鱼岛事件导致日系车在华遭遇低谷，2012年9月丰田在华销量同比重挫48.9%，相形之下，2011年9月丰田在华销量为86300辆。
除了对比基数，新车上市也对丰田在华止跌反弹起到了关键作用，成为另一大增长主要原因。三季度新RAV4和新锐志入市，第四季度丰田还将向中国市场引入威驰和雅力士两款车的新版本，有望增加丰田涨势。
广汽丰田
市场表现：2012年销量25万辆，同比下滑8.8%;今年9月，广汽丰田销量2.54万辆，同比增长26.37%，1-9月累计销量21.79万辆，同比增长7.5%。
今年广汽丰田最大的亮点应当算是凯美瑞。6月，广汽丰田单月销量超过2.7万辆，创下了历年来同期销量最高纪录，其中凯美瑞增长明显，到了7月，凯美瑞登顶中高级车销量首位。整个上半年，凯美瑞也是日系中高级车的销售冠军，在迈腾、帕萨特和君威/君越等欧美系中高级车如此强势之下能取得这样的业绩实属不易。9月凯美瑞销量达1.53万辆，同比增长38.4%，环比增长2.8%，仍位于中高级车三甲之内。
未来目标：广汽丰田今年目标是销售27.5万辆。与丰田在华的步调一致，广汽丰田也正在推行产品和营销的年轻化，从8月份发布的YARiS-L致炫开始，广丰将加快小型车产品的导入步伐。根据规划，2015年广汽丰田在华小型车销量将达到当年总产量40%以上，即达到24万辆。为了支撑这一目标，随后广汽丰田还将引入全新的A级车型和A0级车型，未来合资自主车型也将主打小型车。
一汽丰田
市场表现：一汽丰田2012年在艰难的市场环境下完成49.55万辆的销售，对比2011年53.8万辆的销量，同比下滑8%。今年8月份，由于RAV4车型更新换代，一汽丰田销量几乎锐减近10000辆。锐志则非常“生猛”，上半年累计销售近3.5万辆，月均销售稳居6000辆，同比增长43%。卡罗拉的状况则不容乐观，据经销商透露，目前卡罗拉库存较多，单车亏损在1万元以上，这还是在包括厂家补贴的前提下。2007年上市至今的卡罗拉，曾经是丰田在华两大主力车型之一，但随着其进入产品生命周期尾声，在竞品相继推陈出新的情况下，卡罗拉的产品新鲜感及竞争力都在逐渐减弱。而上市已经6年的卡罗拉只在2010年推出过中期改款车型，新一代卡罗拉还得等到明年才在中国上市。尽管竞争力在减弱，但不可否认的是性价比高的卡罗拉仍肩负着一汽丰田三成左右的销量。
未来目标：今年一汽丰田最引人关注的营销举措是“年轻化”，今年3月，丰田86跑车在国内上市，拉开了一汽丰田产品线全新布局的序幕，丰田86是丰田的战略车型，这是一款针对年轻消费者的车型，它的推出使一汽丰田的内涵、品牌更加丰富。作为一汽丰田“年轻化”战略最重要的一枚棋子，四季度即将上市的新威驰也是定位于时尚动感，锁定年轻消费者。今年一汽丰田制定了56万辆的销量目标，相比2012年同比增长约12%。
雷克萨斯
市场表现：雷克萨斯2012年的在华总销量约6.4万辆，同比增长约14%。而去年年初，雷克萨斯制订的预期目标为8万辆。据雷克萨斯方面提供的一份图表显示，2012年1-8月底，雷克萨斯的在华销量与上年同期相比增长高达67%，但随着9月份因钓鱼岛事件而导致的两国关系出现紧张局势，雷克萨斯的在华销量几乎遭遇腰斩，直到11月才开始出现回升迹象。今年上半年雷克萨斯销售只有3.2万辆，如果对比去年同期3.5万辆的销量数据，雷克萨斯今年上半年已经出现负增长。其实，雷克萨斯去年已然黯然退出了中国豪华汽车“四强俱乐部”的席位，去年，捷豹路虎就以73347台销量、同比劲增74%的销量业绩，力压雷克萨斯6.5万辆成为国内第四大高档车销售商。而今年上半年，捷豹路虎以4.2万辆销量再度超过雷克萨斯。
未来目标：虽然销量不尽如人意，但混合动力销售的飘红，能让雷克萨斯感到一丝宽心。目前混合动力车型销量已经占到雷克萨斯在华整体销量的30%左右，也就是说大概每销3台就有1台是混合动力车，已超出厂家最初制定的目标。现在，雷克萨斯混合动力车型的销量已经占到整个豪华车市场混合动力销量的80%，在豪华车领域取得了绝对领先的地位。这或许能为雷克萨斯在将来国内更严苛的排放标准下，销量爆发打下基础。今年，雷克萨斯确定的中国市场2013年销售目标为8万辆。从今年5月开始，雷克萨斯启动“Amazing in Motion”全新品牌口号，与今年很多推出新车和小改款车型的竞争对手相比，去年刚刚为这一代产品进行中期改款的雷克萨斯正好处于新产品的“空白期”，不断推出“特别版”车型成为了雷克萨斯保持“新鲜感”的应对之道。 |
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