不可忽视的品牌偏见

　　【中国品牌建设网9月25日网讯】最近带家里人去看车，路过一家东风标致店，我建议进去看看东风标致308。家里的一位长辈一听，立马表示坚决反对：“我好几个朋友以前开标致的车，都出现过球头断裂的现象，坚决不能买!”我感到有点诧异，好像没听说东风标致有这事儿。后来才知道，这位有三十多年驾龄的长辈说的是广州标致!

　　我想东风标致要是知道了心里一定暗暗喊冤，广州标致多年前留下的一笔烂账如今竟然莫名其妙算在自己头上。但是，说冤也不冤!说到底标致留下来的债，总要标致来还。这种品牌认知的惯性，会像一颗种子一样扎在别人心里。

　　尤其在被誉为中国汽车产业未来希望所在的广大三四线城市，这些城市的消费者更加感性，更容易跟风，也更加信任小圈子里的亲戚好友对某个品牌的口碑评价。在我这位长辈所在的县城里头，开标致的人少之又少，但上一代日系产品积淀下来的良好口碑让丰田、本田、日产如今成为那里的绝对主流。比起珠三角一线城市来说，这座县城的日系车市场份额明显更大。不过，德系车近三年攒下的安全性强、品质较好的声誉，也开始渗透到粤东和粤西的三四线城市。用我那位长辈的话说就是：“现在开始有人说大众的车造的也还不错。”

　　这种品牌认知的惯性，还存在很多方面。比如说大家一般都觉得欧美车油耗大，但其实欧美车近年来通过动力革新在油耗方面已经有了长足的进步，但这种进步一时半会还未能形成强大的用户口碑，或者说能形成足以盖过原有认知的更强大的声音，尤其在保有量较少的三四线城市。再比如很多人都觉得日系车安全性差，这固然跟之前的丰田刹车门给人造成的印象有关，也与竞争对手经常有意无意去扩大渲染诸如钢板厚度这样的评价体系脱不了干系，但是真正去查询E-NCAP 和C-NCAP 的成绩时会发现，很多日系车的碰撞结果其实并不赖，甚至可以说是名列前茅。对于自主品牌也是这样，由于之前自主品牌的产品有各种层出不穷的问题，自主品牌一直给人物廉价廉的感觉，但如果公允地去看，会发现有好几款自主产品的品质已经超越了个别合资品牌，不要一棍子打死所有自主品牌。

　　很多车企或许会觉得冤，抱怨消费者怎么如此盲目。但是，哪怕消费者再盲目，他们也是上帝，手里攥着关乎车企生死命运的投票权。如何扭转消费者心里头根深蒂固的品牌偏见，才是车企的当务之急，尤其在他们想打开更加封闭的三四线城市市场时，要过的第一关就是这个。