先说产品 再谈品牌

　　【中国品牌建设网9月23日网讯】有一个朋友说，没想到他的车开起来比自己想象中好，虽然这个品牌有“修车排队”的名声，但是他使用该车已经两年，一个故障都没有遇到过。

　　现在中国车市，已经过了“是车都好卖”的时候。大约十多年前，曾经有刚入行的青涩车企对造车这个事情不以为然，认为这事情很简单，买一条生产线，找一帮工人，汽车不就造出来了，然后就是等着赚钱了。现在没有企业会这样想了。与之相反，也曾经有车企妄自菲薄，说自己不能与国外车企较劲，产量不到多少，不能谈自主，说研发。

　　面临合资车企的下压，处于市场占比下滑的低谷的华系车企，如今头脑已经清醒了不少，不管是被迫还是自愿，从“低质低价”向“高品质 高技术”的转型在所难免。长期处于金字塔底部的华系车，如今已经有了诸多明显改变：无论是从产品技术品质、品牌包装还是发展思路，都已经开始有了飞跃。虽然有转型的阵痛，但是之后诞生的可能是华系车更美好的前景。

　　当日内瓦车展上，观致在众多国际媒体关注下闪耀登场之时，当吉利沃尔沃成都工厂启动之时，当红旗H7、奔腾X80、长安致尚、奇瑞E3、纳智捷5等全新一代华系车产品推出之时，我们越来越清晰地感觉到华系车企的努力。如果我们再以老眼光看华系车，那就是我们落伍了。

　　假以时日，华系车终将自成一派，并屹立于世界汽车之林。

　　来源: 成都商报