一汽做品牌两大能力尚欠火候 

　　【中国品牌建设网7月20日网讯】打造世界一流的中国汽车品牌，是每个中国汽车人、是每个中国人的梦想，更是共和国汽车工业“长子”一汽努力奋斗的目标。一汽目前已经具备了对核心技术的一定研发能力(见探访一汽?观察篇：一汽有正向自主开发吗?>>> )，已经抓住了打造品牌链条上的最关键点，然而这并不代表全部。著名汽车评论员何仑曾一针见血地指出，与是否是“自主研发”相比，消费者是不是喜欢且能不能卖好更重要。也就是说汽车毕竟是要去卖的，能够将正向研发的先进技术转化为市场实际需求、实际销量，才能完成品牌打造的全过程。

　　最为现实的例子是，一汽“不惜重金打造”的欧朗市场败北。根据全国乘用车市场联席会统计数据显示，一汽欧朗品牌2012年共计销售6154辆，期末库存3085辆。在经销商店面已经处于无人问津、被搁置一角的境地。中国一汽技术中心主任李骏博士坦言，欧朗的问题在于开发设想与实际客户需求存在偏差。而这也侧面说明了一汽在打造品牌过程中遇到的麻烦，笔者拙以为一汽至少还有两大方面能力有待加强。

　　造型设计上，一汽需要一个灵魂人物

　　一个造型设计师可以改变一个品牌吗?回答这个问题时，我们必须要讲讲起亚与其总裁、设计总监彼得?希瑞尔。正是彼得?希瑞尔五年的蛰伏陆续推出了秀尔、福瑞迪、K2、K5、智跑等等让人印象深刻的车型，将一个平庸的品牌变成一个个性鲜明的品牌。在起亚与现代同集团同平台情况下，绝大一部分消费者选择起亚是为了其漂亮的外形买单。而正如彼得?希瑞尔所说，“可以让人只看一眼就掏出钱包，而不去考虑价格，就像宝马Mini或奥迪TT。起亚应该从思维里的‘物有所值’品牌进化为有‘设计价值’的品牌。”同时彼得?希瑞尔还确定了起亚的产品都具有相同的家族基因，“让人们第一眼就能认出是起亚车。”——将设计价值化以及家族基因化，是彼得?希瑞尔带给起亚的两大变化。同时去年底，起亚任命设计总监彼得·希瑞尔为公司史上首位外籍总裁，足见他个人对品牌的影响力和重要性。

　　而反观一汽旗下的欧朗、奔腾、红旗，忽略负面评价不提，人们对其外观、内饰的正面评价也就仅限于沉稳、大气之类云云，丝毫没有给人“惊艳”、印象深刻之感。而事实上，相比于起亚过于年轻的品牌历史而言，一汽有着丰富的品牌内涵，有着鲜明的品牌定位，毕竟一汽是中国汽车独一无二的代表。然而如何将中国元素与目标消费者的审美需求相连接，继而如何形成独特的家族设计基因，一汽确实需要一位设计灵魂人物领衔。

　　目前一汽欧朗的设计由帕拉莫操刀，奔腾、红旗的设计团队有乔治亚罗的身影，虽然都是世界级响当当的设计师，但是由于采取的是聘请设计公司的模式，因此难免会造成商业气息过浓，设计师缺少蛰伏沉淀，不能够对中国文化有极为深刻的理解、消化、吸收。而设计出的车型大都四平八稳、无功无过，没有自己的设计基因，属于一汽特有的家族化特性更是无从谈起。

　　因此改变现有的设计模式，寻找一位能够深刻理解中国文化，又深谙商业运作规律的灵魂设计师，是一汽的当务之急。为过硬的自主技术，披挂上一个讨人喜欢的“外壳”，相信到那时一汽一定会比“样子货”们更有市场竞争力。

　　市场营销上，一汽需要一个战略布局

　　其实当一汽掌握了核心技术，品质工艺比肩奥迪、丰田等合资伙伴，有了自己特有的造型设计时，收获销量自然是顺理成章。然而如何将中国品牌卖出大“价值”，却是需要大智慧、大布局。

　　奔腾与红旗未来如何区别定位?当一汽宣布红旗未来将主攻私人市场时，给人的第一感觉是很意外，但是仔细琢磨如果红旗要想长足发展，确实公务车市场只能算是一个宣传跳板，在私人市场的销量成功才算是品牌真正的成功。然而，同样定位偏商务形象的奔腾和红旗如何不相互掣肘?如何找到各自的目标人群?在同店维修保养的现实情况下，如何为消费者树立信心?红旗品牌推广如何将政府高端公务用车形象用足用好?这些问题都应该提前预判，相关战略应该提前布局，以免日后陷入同门相争的境地。

　　李骏博士有一个观点笔者非常赞同，“自主汽车不是卖便宜了就发展了。”如何让中国汽车品牌高科技、高品质形象深入人心，确实是门学问，而这不是靠简单高投入就能解决的。比如欧朗采用的是群星代言战略，为的是树立时尚、动感的品牌形象。然而实际效果却难以恭维，记者采访了几个80后车主，其对欧朗的品牌知晓度非常低，更勿论对其品牌内涵的认知了。因此如何全方位诠释品牌文化，深刻影响消费群体，将是一汽集团以及欧朗、奔腾、红旗三个品牌共同需要面临的战略选择。

　　新华车评：

　　我国汽车市场的放开，一方面创造了惊人的销售数据，另一方面也催生出一大批“新”汽车品牌。从最初民营企业主导的草根品牌，到后来实力雄厚的国字号品牌，再到如今大热的合资自主品牌，让人眼花缭乱。从横向对比角度看，在国际汽车巨头日益重视中国市场的今天，民族品牌面临的竞争形势将更加严峻。从纵向发展角度看，中国汽车品牌由多变少、由杂变精是个历史必然，或联合结盟、或兼并重组在未来一段时间将会是常态。

　　那么哪个品牌最终能脱颖而出、成为世界级汽车品牌?谁能成为代表中国的汽车品牌?“一汽”则是最有力的角逐者之一。浓厚企业文化积淀、雄厚资金保障、丰富合资企业管理经验以及多维度人才储备等等，遍观国内车企，一汽拥有最优良的先决条件。

　　正如李骏博士所言，“看品牌发展，不能看一时表现，应该看它的理念、看它的核心竞争力。”一汽掌握着一些关键的技术，具有非常大的爆发潜力，然而如何将好技术包装好、营销好，“叫好又叫座”，是一汽第四次创业、创立品牌的攻坚重点所在。