自主品牌，谁在“裸泳”？

　　【中国品牌建设网7月11日网讯】近来，自主品牌屡见被贴上“两极分化”、“冰火两重天”等标签。上上周，《佛山汽车》关注了佛山的公务车改革，记者采访得出的结论就是，仅小部分自主品牌享受了公务车改革的恩惠，增量超过了20%，但大多数自主品牌并没有均沾雨露，在最新一轮的公务车改革中，佛山自主品牌呈现冰火两重天的局面。无独有偶，中汽协日前发布的数据显示，今年1至5月，销量排名前十的自主车企中，除奇瑞之外的9家企业销量增速都高于14.5%的行业平均增速，这预示着前十名之后的自主车企，多数增速低于行业平均水平，中国自主品牌汽车销量呈两极分化之势。

　　有句话说：只有退潮之时，才知道谁在裸泳。对于当下的自主品牌来说，要知道谁在裸泳，何须等到退潮。近来，自主品牌在公务车改革方面，传来一系列利好，比如外交部部长王毅将换乘红旗H 7轿车，某某车型获得公务车大订单……但是，从中受益的，却总是“熟面孔”。另外，从全国销量上讲，能够领衔主演的，也总是那几个熟悉的品牌。虽然客观地讲，自主品牌阵营中有数家企业已经具备相当竞争力，市场规模也在逐年攀升。但有句广告语说，大家好，才是真的好，自主品牌要集体登上新台阶，路还很远。

　　在政府利好政策未退潮之时，尚且如此，一旦政策退潮，扶持缺失，自主品牌又将如何自我纾困，这是摆在所有自主品牌面前的一道共同难题，另外，在合资企业的强大攻势面前，自主品牌如何抢夺生存空间，同样值得重视。合资企业在中国市场的占有率不断得到巩固，产品的品牌和品质慢慢深入人心，综合竞争优势表现得淋漓尽致。这不仅阻滞了自主品牌向中高端市场挺进，而且还因为产品线的下探，进一步挤压独立自主品牌的生存空间。

　　笔者认为，近年来，自主品牌虽然在产品质量和生产上，已经取得一些明显的进步，但其品牌和科技研发实力，仍然未能牢牢赢得消费者信心，可以说，技术始终是束缚自主品牌发展的重要因素，但技术需要一定时间的积累和沉淀，不可能一蹴而就，因此，对于自主品牌来说，目前关键是要注意调整战略，不能一味追求高规模高格调，要将重心回归到技术及其研发上来，改变粗放式的产品投放，走精品战略，通过为消费者提供实力派的产品，逐渐建立消费者对自主品牌的认同感和信心。