合资品牌本土化诚意要够

　　【中国品牌建设网6月20日网讯】合资车企的本土化策略，并非是一个新鲜的话题。丰田去年底就开始动作，将“丰田中国”更名“中国丰田”，这被视为其加快本土化的策略之一。年初，奥迪亚洲研发中心花落北京，再到本田新发布的本土化“宣言”，无不揭示着中国黄金般车市背后，汽车巨头之间的角逐。

　　此前所谓本土化，更多指的是生产、销售在国内完成，而研发及核心零部件供应仍然依赖海外输入，部分车型甚至就是进口部件的国内CKD组装。表面看来，虽然有越来越多的“全球同步”车型面市，但这种上游关键研发环节的缺位，显然不利于中国汽车整体研发实力的提升。

　　另外，由于设计研发“不接地气”，与市场需求背离，也使得部分车型在导入后“水土不服”，销售不振。至于合资车企推自主品牌，将陈旧平台、过时技术换身马甲的“伪本土化”，则更显得诚意不足。

　　这次本田中国所推行的“完全本土化”，其最大亮点在于将触角延伸到研发及零部件采购等上游领域，让产品从规划之初就因地制宜。更值得期许的是，从“中国制造”到“中国专享”，这种专为中国市场造车的诚意，国人肯定是欢迎的!

　　来源: 重庆晨报