外资抢滩 自主品牌压力加大

　　【中国品牌建设网5月30日网讯】综合今年整体数据来看，自主品牌与洋品牌的销量趋势相同，在数量的领先率方面，1~4月，洋品牌分别领先自主品牌93.1%、83.3%、81.3%、108.3%;在占有率方面，自主品牌前四个月依次为34.1%、35.3%、35.6%、32.4%。

　　同时，中汽协数据显示，4月份乘用车产销环比回落，同比增速仍在10%以上，整体保持了平稳运行态势，但自主品牌乘用车市场份额却下降明显。同时，自主品牌的库存量升高至拉响警报的级别，产能利用率大幅下降。

　　将数据拆分看，自主品牌仅在MPV市场销量领先，4个月依次领先191.2%、518.2%、468.0%、362.8%，其中后几个月的超高领先优势主要得益于五菱宏光等车调整至MPV。

　　由图可见，自主品牌和洋品牌的“两条线”，在SUV市场最为接近。洋品牌的领先优势四个月依次为24.2%、41.9%、29.4%、58.0%。

　　而在竞争最为激烈的轿车市场，洋品牌在今年头四个月领先自主品牌132.6%、149.6%、157.3%、179.8%，销量差距呈现越来越大之势。

　　综上，从一系列的数据来看，自主品牌压力不小，同时，自主品牌车价总体偏低，整体收入和利润相对不高，经营能力及现金流都面临着巨大的挑战。很多国内大汽车集团的自主品牌部分是靠合资公司的盈利来进行维持。虽然近些年自主品牌在技术、品质等方面取得了一定的发展和进步，但是不可否认的是，差距依然明显。特别是近几年，车市增速放缓，市场竞争更加激烈，同时，合资品牌价格不断下探， 也使得产品主要集中在中低价市场的自主品牌日子更为难捱。

　　与此同时，外资品牌也越加重视国内汽车市场。基于大众MQB模块化平台打造的奥迪A3三厢版，预计未来将在大众佛山工厂投入国产;马自达汽车CEO山内孝表示，未来3年将把国产车数量提高到10款;英菲尼迪在2013上海车展上公布了将于明年正式国产的两款车型;DS确定国产车型是DS品牌未来的市场主力; 标致301将于今年7月下线，9月正式国产上市……

　　德美日韩等众多汽车品牌纷纷加速本土化的进程，可见外资品牌对中国市场日益重视。英菲尼迪吕征宇的一席话，可能表明了部分外资车企的心态，吕征宇在上海车展期间表示：“英菲尼迪要想在全球范围内取得成功，成为主流豪华车阵营中的一员，没有中国的成功是不可能的;而在中国的成功，没有国产化也是不可能的。”

　　中国汽车市场虽然从高速发展进入缓慢发展阶段，但从人口比率来看，中国市场尚存很大发展空间。而自主品牌想在激烈的竞争中突围，必须依靠核心竞争力，树立品牌、提高研发和创新能力。

　　从每月的车型销量排行来看，自主品牌并不缺产品，而是缺少在市场取得成功的精品。近些年，有些自主品牌规模变大、生产线拉长，但产品集中度和研发力度不够，因此，虽然每年都有新车上市，但也仅为昙花一现，没有取得市场和消费者的认可。

　　贸促会汽车行业分会会长王侠在4月的上海国际车展高峰论坛上曾表示，中国的汽车品牌正面临着严重的挑战，国际品牌产品线下延，合资自主产品纷纷出现，使从低端起步的自主品牌招架困难。自主品牌的发展前景越发扑朔迷离。王侠强调，无论从世界汽车工业发展的历史，还是从汽车工业特有商业模式的客观要求看，自主品牌向中高端提升，将是我国汽车工业实现可持续发展的必由之路。