马自达首次明确品牌定位

　　【中国品牌建设网4月25日网讯】今年上海车展马自达的展位很有看头，国产CX-5、CX-7以及新一代马6ATENZA在国内首次亮相。针对之前媒体诟病颇多的品牌问题，马自达也在展前的沟通会上首次明确了定位。马自达汽车董事会主席、社长兼CEO山内孝表示，马自达的目标是打造“规模不大却熠熠生辉的品牌”、“与客户联系紧密的品牌”。今年马自达除了推出一众新车型强化产品线外，还将强化销售能力。

　　强化销售能力

　　去年至今年一季度，马自达在华销量一路下滑，为了力挽颓势，马自达加快了产品投放计划。今年马自达进入新品丰年，6月进口马6ATENZA上市，8月国产CX-5上市，9月国产CX-7上市，12月国产马6ATENZA上市。为了更好地适应中国消费者的需求，马自达的国产车型都在进口车的基础上进行了改进。首款国产的创驰蓝天车型CX-5将新增2.5升车型，国产的CX-7车型也将新增一款搭载2.3升直喷涡轮增压发动机的四驱车型。

　　如此多的产品投放市场，给马自达的销售能力提出了更高要求，马自达也顺应趋势下沉销售网络。马自达中国董事长兼CEO山田宪昭介绍，马自达计划以三四线城市为中心建立新店，力争将两个销售网络一汽马自达(微博)和长安马自达的4S店数量从年初的403家在年底发展到450家。

　　马自达上一财年的统计数据显示，截至今年2月底，马自达在中国市场销售的主力车型是马自达6，占总销量的60%;其次是马自达3，超过总销量的30%。随着今年多款SUV的推出，马自达预计SUV车型将占马自达整体销量的30%以上，直接拉升整体销量。

　　新国产发动机抢手

　　创驰蓝天技术是马自达最先进的平台技术，随着CX-5、马6ATENZA的国产，该技术也从初级的启停系统进入第二阶段制动能量回收系统。今年年中在长安福特马自达南京发

　　动机工厂国产的创驰

　　蓝天发动机，更是该技术的核心，也充分体现了日方对中国市场的重视及诚意。国产的创驰蓝天发动机成为两家合资公司的“抢手货”。

　　得益于去年底成功转正的合资伙伴身份及地域优势，长安马自达顺理成章地获得了国产的创驰蓝天发动机。而仅为销售合作伙伴的一汽马自达从去

　　年就开始积极争取新发动机的国产，但到目前为止仍未获得马自达方面的许可。山内孝解释，由于南京发动机工厂还要供应福特品牌的发动机，因此目前的产能无法供应一汽马自达。但山内孝明确表示，年底国产的重量级新车型马自达6ATENZA将装配从日本进口的创驰蓝天发动机。对此，山内孝表示，使用图纸一致，国产和进口发动机的品质是完全一致的，对于未来给一汽马自达提供国产创驰蓝天发动机也在考虑，但这是基于马自达销售业绩非常好的前提下。

　　马自达汽车董事会主席、社长兼CEO 山内孝

　　马自达放弃合资自主推长安品牌

　　第一访谈

　　“我年纪大了，但我会继续努力。”马自达社长山内孝认真地说，马自达经营资源有限要集中优势。也因此，他首次明确对媒体表示，长安马自达不会推出合资自主品牌，而是选择了推长安品牌。

　　记者：长安马自达采用的是什么合资自主模式?

　　山内孝：推新品牌要重新建设销售网络，成本耗费太大。国内的要求是要么推合资公司的新品牌，要么就推国内合资方的品牌，马自达放弃了合资自主品牌，而是推长安汽车(微博)的品牌。

　　记者：创驰蓝天车型更新换代是否有时间表?

　　山内孝：到2016年3月底之前，全球投放的创驰蓝天技术车型会是8个。国内已经有CX-5和马6 ATENZA，以后会导入6个车型，马自达3也会采用创驰蓝天技术，尽可能全球同步来推新车型。

　　记者：转子发动机是否继续开发?

　　山内孝：转子发动机的生产去年一度中断，主要原因是环保不达标，需要进行新的开发，在成本方面遇到了问题。转子发动机和氢气燃料非常匹配，在其他方面也有很多技术优势，我们会继续研发并恢复量产。

　　来源：京华时报