自主品牌汽车迎来新机遇

　　【中国品牌建设网4月9日网讯】伴随着扶持政策的推出，自主品牌在国内市场有望获得更大的“主场优势”。关于公车改革和采购标准的调整，已成为业界非常关心的话题。特别是普通公务用车由“最高2.0升、25万元”被重新限定在“1.8升排量及16万元以内”，让各大主流车企蠢蠢欲动。

　　公务用车采购标准下降

　　有消息称，新的公务车采购标准将很快出台，企业负责政府采购业务的人士已经开始根据新标准准备参与新一轮的政府用车招标。有消息称，新的采购标准自主品牌采购比例不低于50%;正部级官员用车标准由此前的“不高于3.0升排量、45万元”降至“不高于2.5升、35万元”;副部级官员由“不高于3.0升、35万元”缩减至“2.5升、30万元”;普通公务用车则由“最高2.0升、25万元”被重新限定在“1.8升排量及16万元以内”。

　　与合资品牌相比，一汽红旗、广汽传祺、上汽荣威等我国品牌在技术水平、品质管理和配置方面都不落后，而价格和使用成本又占优势，政府公务车采用中国品牌更顺应民意。其中，红旗(红旗H7)和荣威(荣威950)已经瞄准奥迪等合资品牌，抢占省部级以上领导用车市场;而传祺、吉利等则在省部级以下公务车市场炙手可热，并已成为此领域自主品牌公务车首选。

　　在公务车自主化方面，更具有先锋示范效应。早在去年年初，广州市市长带头选择传祺轿车作为出行专车，深圳市委书记每天乘比亚迪e6电动车上下班，这都为自主品牌的发展做了良好的表率。而在公务车优越表现的带动下，传祺品牌的总体销量也与日俱增。2012年广汽传祺整体销量同比增长一倍。

　　使用成本比合资车节省

　　合资车比自主车使用成本到底高多少?以在中国公务车市场具有极高占有率的某德系B级车为例，1.8T车型起步价在20万元左右，而自主品牌汽车1.8T车型基本在15万元左右。除了购买成本，一辆车的使用每年还需要不少费用。据统计，一辆合资B级车每年的日常维护费、保养费用、加油费、保险等常规养车费用总计在3万-5万元之间;而像自主品牌一年的使用费用仅2万元左右。通过比较发现，自主品牌公务车用车成本优势明显，无论是采购成本还是使用成本，与合资品牌相比可以节省40%左右。

　　江淮汽车董事长安进认为，政府采购对企业的意义不在于量，车企不能单靠政府采购活下来，政府采购的关键是引导社会价值取向。广汽乘用车总经理吴松表示，公务车对于自主品牌的形象提升作用很大。公务员支持和选择自主品牌汽车，能起到带头示范效应。

　　广州市财政局新闻发言人表示，2012年起，该市财政对采购自主品牌车辆优先给予经费保障。“市政府领导起好带头作用，主动提出换乘自主品牌汽车。”2012年，广州市本级财政安排市属行政事业单位公务用车(小轿车)购置数量74辆，预算资金1398万元。其中：自主品牌车辆67辆，占全市比重90.54%;预算资金1273万元，占全市比重91.06%。

　　采购仍然存在一定阻力

　　去年2月，工信部公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，首次将合资车型排除在公车目录之外，入选的412款车型全部为自主品牌。但是该意见稿尚未生成正式文件。事实上，从1994年中央颁布公车使用规定算起，我国公车改革已进行了近20个年头，但这一改革方案的具体措施一直没有真正起步。一直以来，自主品牌在公车采购中很不占优势。在2010年之前，合资品牌采购量占我国公车采购规模的近90%。

　　“自主品牌汽车面市时间较短，使用人对自主品牌车辆的安全、驾驭、使用寿命等各种性能的认识需要一个过程。目前，自主品牌车辆采购工作中存在一定的阻力，”广州市财政局新闻发言人说。

　　在业内人士看来，公务员本该坐中国车。自主品牌汽车的质量已经不是问题，售后服务也跟了上去。虽然在外形设计和品牌打造上，自主品牌会略逊色于合资品牌，但这不应成为影响政府采购的因素。比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福说：“中国不是产品不行。你到美国看，各种东西从小到大都有中国制造。比亚迪速锐的遥控驾驶、双向逆变充放电和涡轮增压直喷技术，都是我们自己的技术。中国市场这么大，我们怕过谁?”

　　浙江吉利控股集团董事长李书福也满怀信心，“在未来3至5年，吉利汽车的产品品质肯定不会亚于同档次的日韩汽车。”

　　来源: 江西日报