自主品牌精兵简政

　　【中国品牌建设网12月13日网讯】中国自主品牌的一场“瘦身”行动正悄然上演，并有愈演愈烈之势。日前，江淮汽车对外界高调宣布，明年将推行双品牌运营战略，未来旗下将仅保留瑞风与和悦两大品牌，其它车型将分划到两大品牌之中，以字母加数字的组合命名。无独有偶，今年8月，奇瑞汽车高层也对外宣称，奇瑞将渐渐剥离瑞麒、开瑞等品牌，将经营重心放在奇瑞主品牌的运作上。在今年遭遇颓势的大环境下，自主品牌通过“做减法”来集中合力，或许是其未来务实发展的一大趋势。

　　减法/双品牌战略

　　江淮未来仅保留瑞风、和悦两大品牌在第十届广州车展上，江淮乘用车携旗下18款车型和4款动力产品以历年最大产品规模参展，并且发布了未来江淮将推行 “瑞风+和悦”双品牌运营战略。根据这一战略，未来江淮乘用车将仅保留“瑞风”与“和悦”两大品牌，产品将按目标客户的不同分别归入两大品牌旗下，统一采用“品牌+字母+数字”的命名方式。

　　根据江淮提供的资料显示，“瑞风”品牌主要面对公商务及城市个性化市场，为目标客户提供MPV、中型SUV和公商务轿车为主导的系列化产品。“和悦”品牌主要面对大众化和家庭消费市场，为个人及家庭用户提供家用轿车、紧凑型SUV、小型MPV等系列化产品，充分满足大众化用车市场的需求。

　　江淮全新命名新车亮相广州车展在广州车展上，江淮推出了一款全新设计的SUV车型，将其命名为瑞风S5。据了解，这款定位于新世代城市SUV的新车将于明年初正式上市，将成为现有瑞鹰SUV的升级产品。外形上，瑞风S5采用了相对柔美的车身设计，尊崇环舱式设计配合精致细腻的内饰工艺，让整体观感更加时尚现代。动力上，瑞风S5将搭载1.5T、1.8T的动力总成组合，其中1.5T涡轮增压发动机为首次应用，在保证动力的前提下，进一步降低油耗。6速双离合自动变速器也为首次应用。

　　此外，一款命名为和悦A30的全新A级轿车也在广州车展首次亮相。

　　减法/主品牌战略

　　奇瑞剥离威麟、开瑞品牌回归“奇瑞”一个品牌“奇瑞将回归一个品牌，剥离威麟品牌和开瑞品牌，将这两个品牌放到奇瑞控股公司。”今年8月，奇瑞汽车内部人士在接受记者采访时如此表示，这是奇瑞自8月初对组织人事架构大调整后的又一大调整。

　　四年前，奇瑞在业内率先高调发布多品牌战略，推出了中高端的瑞麒轿车品牌和威麟商务车品牌，以及主营微客的开瑞品牌，和原来的奇瑞品牌并立为四大品牌架构。其中，瑞麒和威麟两大中高端品牌，曾成立麒麟销售公司，独立建网经营。但新品牌从问世开始，市场表现就一直暗淡，独立的经销商渠道很快瓦解。

　　“当时我们对多品牌战略的理解有点片面，其实品牌需要维护，要靠钱来打造。我们资源要有效利用，就不能做太多品牌。”奇瑞董事长尹同跃在接受媒体采访时表示，奇瑞将集中优势资源，着力打造奇瑞主品牌。

　　随着自主品牌的日益务实，事实上，品牌“减法”并不只是江淮、奇瑞的选择，而成为整个自主品牌阵营的一种新趋势。

　　关于摇号监督机制@把握瞬间200：“摇号”的公开化及透明度的问题也成了市民所关注的焦点。而目前的“摇号”并不是长久之计，解除限购政策可能性不大……

　　@何美康：竞价拍卖不是最好的制度，但绝对优于抽签制度。

　　@凡雅斋：摇号政策造成不公、滋生腐败、关键是根本没有解决拥堵问题。控制买车不是办法，控制用车才是办法。//@薛蛮子：再问 //@徐小平：同问。 //@袁伟斌：同问!记者观察“减法”运动有利品牌价值

　　曾经，自主品牌汽车掀起了一股“多品牌运动”，旗下很多车型都使用与众不同的“新名字”。这种建立于市场高速增长基础上的分品牌战略，一度被自主品牌视作扩大规模和提升价值的法宝。然而，在动荡的市场下，自主品牌份额缩减严重，自身体系也无法支撑多品牌的正常运营，这场浩浩荡荡的“多品牌”运动开始瓦解。随着自主品牌的日趋务实，做减法将成为未来的普遍趋势。这不仅有利于聚焦优势品牌的影响力，而且还可以通过产品的合力，来进一步提升品牌的口碑价值。因此，这并不是坏事。

　　来源：华西都市报