日系退潮 自主品牌迎转机

　　【中国品牌建设网10月22日网讯】随着日系车的滞销，传统销售旺盛的“黄金九月”呈现产销不平衡的增长走势。产量持续上扬，销量同比回落，库存大幅增加。部分合资品牌年初制定的销售目标，现在看来成了“不可能完成的任务”。

　　8个月来销量同比首降

　　近日，中汽协召开信息发布会，公布了9月份全国汽车产销数据。数据显示，今年1至9月，汽车产销分别为1413.12万辆和1409.23万辆，同比增长4.98%和3.37%。其中乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.41%和6.94%。

　　但9月单月数据并不乐观，全国汽车生产166.09万辆，环比上月增长10.62%，同比增长3.67%;而销售只有161.74万辆，环比增长8.17%，同比下降1.75%，为今年2月以来月度同比首次下降，导致库存增长6.1%。

　　中汽协副秘书长姚杰认为，9月份产销整体表现不理想。影响9月份产销增长的原因有三点：日系车遇冷是本月汽车产销表现欠佳的最主要原因;其次，去年9月汽车产销整体水平较高;三是本月商用车表现低迷。

　　自主品牌环比增长26.55%

　　市场的风云突变为自主品牌带来了转机。中汽协数据显示，9月自主品牌车共销售56.19万辆，销量虽然仍略低于3月，但已是今年前9月以来第二高，环比增长26.55%，同比增长7.51%，占销售总量的42.72%，占有率比上月增长6.29个百分点，比上年同期增长3.11个百分点。

　　且汽车销量排名前十位的格局发生了变化，排名依次为上海通用、一汽大众、上海大众、上汽通用五菱、北京现代、重庆长安、奇瑞、长安福特、长城和吉利。在品牌销量前十的排名中，增加了3个自主品牌。

　　值得一提的是，长城哈弗H6一举成为SUV销售冠军，超过了大众的途观，也超过了现代的ix35。同样表现抢眼的还有奇瑞QQ，13836辆的销量使其继续领跑微型车市场。

　　比亚迪新车速锐也登上紧凑型车销量排行榜，该款车首月即获得7889台销量。

　　有自主品牌经销商表示，市场份额提升与近期节能补贴车型目录的公布以及自主品牌品质提升和价格优惠有关。

　　“降价冲关”恐难成行

　　在国外品牌中，德系、美系、韩系和法系车9月分别销售25.37万辆、16.82万辆、12.77万辆和4.27万辆，占销售总量的19.28%、12.78%、9.71%和3.25%，与上月相比，德系销量微降，其他国外品牌保持增长，其中法系增速更为明显。

　　而日系车销量下降较快，本月共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占销售总量的12.16%，占有率比上月下降 6.46个百分点，比上年同期下降8.33个百分点。此前，曾有业内人士提出，考虑到目前日系车的近况与年初制定的目标仍存在差距，各经销商有可能在年底 “降价冲关”，即拉低价格，推高销量，借以冲击目标。但一位雷克萨斯4S店公关经理告诉新金融记者，“促销肯定会有，但不会像外界描述的那种降价幅度，因为各地经销商的库存都不少，这些车的车款已经打给了厂家，锁定了成本，即便再着急卖车，也肯定不会赔本销售。”

　　美国 13%

　　美国9月汽车销售年率创四年半最佳，融资成本降低和消费者信心回升带来助益，且丰田汽车销量大幅反弹。据Autodata公司提供的数据，9月汽车销售量为1494万辆，为2008年3月来最高，超过分析师预期的1450万辆。美国汽车销量9月增长13%至1188865辆，分析师原预期平均增幅不会超过9%。

　　德国　　11%

　　9月德国市场汽车销量连续3个月下滑。据德国进口商协会VDIK发布的数据，9月德国乘用车新车上牌量为25万辆，下降11%，降幅大于前两个月。

　　2012年上半年德国新车上牌量增长1%，但由于7、8、9三个月的严重下滑，致使今年前9个月德国新车上牌量下降1.8%，仅236万辆。

　　印度 5.4%

　　印度汽车制造商协会数据显示，今年9月印度汽车销量同比下滑5.4%。较高的能源价格以及贷款成本攀升使得市场对汽车需求承压。数据显示，今年9月，印度汽车销量从上年同期的166464辆下滑至157536辆。

　　来源：新金融观察报